楼主:
pttshian (SHIAN)
2019-09-17 06:08:01新闻来源：https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/2917067
〔财经频道／综合报导〕美国波音已因其737 MAX型客机连两起空难而放弃2019年财测，
而虽然欧洲的空中巴士有望因此争夺全球最大飞机生产商，但因中国政府正要求国内航空
公司采用更多中国开发和生产的喷射飞机，加上中国的航空旅客人数仍在去年保持两位数
增涨，恐让波音和空巴面临巨大挑战。
《日经新闻》今（16）报导，中国当局希望，未来中国的航空公司能降低对波音和空巴的
依赖程度，而中国3大航空公司中国南方航空、中国东方航空，和中国国际航空已在8月30
日宣布，将个别购买35架由中国商用飞机公司（简称中国商飞）生产的“中国商飞ARJ21
”飞机，据中国国航，35架飞机约要价13.3亿美元。
另外，中国商飞迄今已收到约600架ARJ21的订单，虽然只有10台已经交付，主要客户为中
国商飞部分拥有的中国成都航空，但因中国政府政策支持，促使国内航空公司扩大使用AR
J21，中国商飞也打算提高ARJ21的产量，该公司计画在今年生产25架ARJ21，于2020年增
加到30架，并在未来5年内交付100多架喷射飞机。
报导指出，中国商飞的目标是在2021年获得中国民用航空局（CAAC）的适航认证（certif
icate of airworthiness），其也已向欧盟的“欧洲航空安全局”（Aviation Safety Ag
ency）申请认证，此举将使中国商飞能出口其喷射飞机，并直接挑战空中巴士A320系列和
波音737的市占。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）数据也显示，中国的
航空旅客人数在2018年增长15.2％至6.7亿人，使中国成为仅次于美国的第2大航空市场，
且在前5大包括英国、西班牙和日本的航空旅客市场中，中国是去年唯一实现两位数增长
的市场。报导称，随着中国飞机制造商扩大产能、中国国内航空公司扩大采用国产飞机，
以及国内航空旅客人数持续增涨，恐将重塑全球飞机制造业。
心得：强国连造飞机都要自己来，问题是技术成熟吗？
波音、空中巴士公司可是历经多年的淬炼才有今天的成就啊～～
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-09-17 06:31:00有国内线练兵
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2019-09-17 06:55:00作者:
f860506 (Vindex )
2019-09-17 08:13:00有人敢坐吗
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2019-09-17 08:25:00标准来说已经交付15架 成都12 天骄3已经有超过50万人次坐了我觉得至少比日本强多了 几乎是同时开始说搞支线客机arj已经都载客几年了 mrj还在试飞 而c919都开始试飞了
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2019-09-17 08:36:00ARJ 原本希望就可以突破 FAA TC，但是还没有 应该是放弃了Spacejet一开始就是要FAA 否则飞机卖不出日本一个有背后广大的市场 可以不甩FAA 现在还更XXXX 用一带一路的捷径 签 BASA，拿到CAAC的适航验证，其他国家基于 BASA条约等于认可CAAC的验证。
作者:
feybear (feybear)
2019-09-17 08:40:00中国要自己搞可以理解，但要建立信心还要几十年吧
作者: fbiciamib123 (Lin) 2019-09-17 08:40:00
有认证还是摔机 跟本骗钱
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2019-09-17 08:42:00的确很骗钱XD 一架旅客机验证花钱 花时间 花人力波音跟空中巴士 FAA跟EASA跟他们一起成长...
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-09-17 09:44:00max好像没比较安全耶 科科
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2019-09-17 10:37:00验证是保证没有已知问题，不保证没有未知问题
禁飞前有几架max在天上飞？ARJ才交付10架而已。如果只有10架还可以摔，那才叫可怕拿ARJ比737max根本xx比鸡腿吧...
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2019-09-17 11:30:00一年交30架，600多架订单要交20多年...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-17 11:41:00arj根本是拿麦道的模具来抄 还好意思跟mrj比论航空业中国要追上日本还早人家xf9-1都试验完了 ws15还不知道在哪
作者:
APM99 (血统纯正台北人)
2019-09-17 12:10:00让我们回忆一下max禁飞我国的表现
作者:
acomp (clarity)
2019-09-17 14:58:00ARJ 号称 EIS 几年了至今只有不到 20 架上线
作者:
badid (坏埃低)
2019-09-17 15:12:00反观台湾汽车
作者:
borriss (松)
2019-09-17 16:46:00不是737缺口很大吗 怎么订那么少
飞到伊朗印度俄国也就够用了，平常心看待航空没那么简单不过737这个真的打开了中俄飞机的现实面，本来自制只是样板工程的，突然变不得不认真起来
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-18 12:24:00别吧 大家都知道飞航安全第一 不会拿国产发动机玩命
作者:
APM99 (血统纯正台北人)
2019-09-18 12:37:00中国还在开发中 是愿意花钱的阶段 安全性肯定比在考虑省钱阶段的波音甚至FAA还可靠一点
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-18 14:09:00那楼上怎么不去搭
作者:
APM99 (血统纯正台北人)
2019-09-19 21:19:00能理解成那样 在下深感佩服学航太后能这样理解文字 真的很棒呢
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-09-20 01:54:00真的 以为航空安全是愿意砸钱就买得到的喔不知道楼上是不是文学专家 但肯定是航空菜鸟
作者:
relio (瑞哩欧)
2019-09-20 18:41:00至少肯砸钱啊！很多国家连砸钱的本钱都没有。