Re: [闲聊] 华航A330机队未来规划

楼主: nyrnu (B-18901)   2019-09-16 03:10:46
※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之铭言:
: 标题: [闲聊] 华航A330机队未来规划
: 时间: Sun Sep 15 18:26:49 2019
:
: 日前华航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited,并租回5~6年(即2024~2025
: 还机)。同时华航去年将18351、18352、18353续租4年,直到2022开始还机,已经把A330
: 切齐在2022~2026年退役。
:
: 华航目前已经敲敲在进行A333的后继机种评估,其实也没什么好选的,就是A339、B78X二
: 选一,delivery slot和数量则会考量四百(744)退役之后运能减少,至于或租或买,考量
: 到现在华航目前资产及现金流,应该是均有。我个人是觉得捡便宜A339出线居率大一点。
: (其实直接捡长荣后10架78X,然后再下单几架也不错哈,反正长荣也没地方飞)
:
: 机型 数量(买+租)退役 引进
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028
:
:
作者: Whelsper (红灯前的排位赛)   2019-09-16 06:52:00
333/359飞长程经常酬载和货舱有剩却因为平衡不好要放空还要再被骗大概只能说是回扣太好(误
作者: s911150 (yjhuang)   2019-09-16 08:13:00
看因航就知道,宁愿买A350都不愿买A330neo 又是一个自己打自己的案例
作者: Rinehot   2019-09-16 08:23:00
CI的333都是飞区域线 取代的新飞机也不会飞到7+小时吧
作者: s911150 (yjhuang)   2019-09-16 08:25:00
之前澳洲航线都是A330,这几年才改成A350A350区域版日航最适合,因为有含金量高航线但个人希望买A350区域版,若787一定是3-3-3排列
作者: abyssa1 (abyssa1)   2019-09-16 08:39:00
旅客观点还是359比较好 直接用长程配置更好
作者: coolfish1103 (Fish)   2019-09-16 10:06:00
359 也不一定要区域版,座位调一下拿掉豪经就好。
作者: emu1200 (红斑马自强号)   2019-09-16 10:51:00
也有专选A330neo的航空Ex: TAP葡萄牙航空跟印尼航空
作者: Yamada (山田底迪)   2019-09-16 11:35:00
华航高层搞半天空巴合作然后买787...
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2019-09-16 11:52:00
话说339neo的航程可以到11000km,如果拿来飞需求量较小的中长程也还行?
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2019-09-16 11:57:00
那种状况通常payload不会太好看再加上一楼提到的问题
作者: adion (Fly)   2019-09-16 12:17:00
小花美国航线不多,除非政治压力长期合作就空巴,波音就等777换掉
作者: chenyei (documentarian)   2019-09-16 12:42:00
推分析
作者: hayleywangg (hayley)   2019-09-16 13:11:00
CI不是已经确定要买321neo了吗@@ 感觉花花还是先处理好内部的人力分配才是当务之急
作者: bill0403 (喔卖尬)   2019-09-16 14:44:00
华航不是要招越南组员跟日本组员吗?
作者: CHRush (阿水)   2019-09-16 16:07:00
华航的官方背景注定要承受政治压力
作者: Budweiser   2019-09-16 18:12:00
走进333里面 仿佛走进时光机
作者: Whelsper (红灯前的排位赛)   2019-09-16 20:32:00
老738扶手上还有烟灰缸咧,所以说不要装3小AVOD就不觉老
作者: ohsI (阿奇)   2019-09-16 21:55:00
话说远航放话要买321都没媒体要报
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2019-09-17 00:56:00
要开外挂喷长程基本上就是锁位置的问题,DL跟UA是747汰换后长程线机材还没补齐,面对亚太地区竞争,只好拿中程机种锁位先拿来垫档

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