日前华航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，并租回5~6年(即2024~2025
还机)。同时华航去年将18351、18352、18353续租4年，直到2022开始还机，已经把A330
切齐在2022~2026年退役。
机号 退租时间
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06
华航目前已经敲敲在进行A333的后继机种评估，其实也没什么好选的，就是A339、B78X二
选一，delivery slot和数量则会考量四百(744)退役之后运能减少，至于或租或买，考量
到现在华航目前资产及现金流，应该是均有。我个人是觉得捡便宜A339出线居率大一点。
(其实直接捡长荣后10架78X，然后再下单几架也不错哈，反正长荣也没地方飞)
机型 数量(买+租)退役 引进
738 4+15 2021~2024
321 11+14+(5) 2021~
333 8+15 2022-2026
339 or 78X 2022.23~
77W 10 2026~2028

听说短的选空巴了，长的应该会选另一家

A359?

359虽然可以共用资源 但飞短程相对来说成本比339、78X高猜A339出线 B家等77W要换直上779

哭 CI的333真的很悲剧

我看list price 339（296M）跟359（317M）才差7%，还只为会直接拿359升级330航线呢

33neo只是现在没钱

可是A330neo 好像订单没那么大，可能是自家的A350抢去了

只看购机价不看操作成本? 333还是早点退吧 悲剧-.-

星宇开航中观望一下吧 可

松山用的A333真的很烂

华航多买一些长程客机吧

A333真的很悲剧

觉得拿A359就好，舱等像新航一样配制中短程版本即可省得多操作一种机型

359松山下得去吗？算了 A339翼展半斤八两

感觉选A330neo跟现有的A359搭配会比较合适

359松山应该可以吧？只是要减载外加停机坪宽度够不够的问题

339/359 大小几乎一样，359航程长一些，339短航线成本低一些。359肯定可以代打339，339不一定可以代打359。359过夜航班选项也比较多，感觉调度弹性大很多。我只是觉得在有359的前提下，339看起来不是那么吸引人，反而是买787还有国际政治平衡贸易逆差的附加价值。

359机材调度 航程跟料件维修一起的话感觉效率比339高还有机师训练的运用 感觉也行

339/359大小几乎一样？ 另外牌价其实没什么参考价值

折扣这个就比较不公开了 猜想339折扣应该比359高吧

737MAX改买320NEO是不得已 330后继政治考量应该就787了台美关系.中美贸易战.波音亏损 怎样都只有买波音的选项

政治考量 新单买339美国爸爸会不爽 359增加订单应该还可我也觉得买新机型只能选787了blueskygo, 我查到的是359比339长3公尺 宽高差距小于1M不想增加机队种类 多买一些359最简单

直上339可以省转训成本

短程机的AVOD呢（崩溃

依照Airbus三舱配置资料 359:300-350座/339:260-300座

738MAX改买A321Neo是时间对了，内部早就想要A321Neo，但是又要看美国脸色，刚好737Max自爆不过货机就只能选777F这个就没有悬念

猜续订 359 然后货机就是平衡买 77F。

A359+A35K货机真的只有波音系列 A330F真的打不过

呵，原来 PCH 没桶。

悄悄

货机除了77f还有什么好选择？买330f不如744继续用

789+359双刃的航空公司多到数不清,所以买787又不冲突现在观察点只剩744的后继机会是351还是779

买78X可以经济舱一排8座吗？3-3-3配置真的很不喜欢

不太可能那么佛心,以经济舱乘客来看比较希望选A家的

A333还要用那么久喔

波音新机拜托不要debug 完的 787 就好

听说321会有AVOD 敬请期待

华航 台北飞新加坡到底要不要换好一点的飞机啦

还要搭这些A333这么久 喜欢A333但是讨厌旧舱。。。

看到飞新加坡用330果断改买新航这么重要的航点居然用旧飞机日韩航线350商务舱常常没人…

跟长荣的321比我还是选ci 330

CI窄体有avod？太棒了。希望商务舱也能耳目一新