※ 引述《Vett (Vett)》之铭言：
: 原文 https://bit.ly/2M2k7hJ
: 这篇文章我看起来是另外一个意思 稍微解释如下
: 1. 位元反转这个是宇宙射线导致的
: 2. 737ng系列的2亿小时的飞行时间内并未出现过这样的错误
: 那为什么这个事情会被提出来？
: 因为 MCAS 是自主启动的 不是由飞行员控制的
: 所以FAA定了 33 个测试场景
: 当电脑发生位元反转 (例如襟翼收起/没收起的讯号刚好反转)
: 意外启动了MCAS 那飞行员能不能救回飞机
变成英文教室了...
1.
737 飞控电脑一直都有两套，但是每次飞行轮流用，下次换另一个
而不是同时动作互相比对
这次波音打算大改架构变成同时动作，理论上作得好的话是比较安全的设计
但又在赶时间压时程，要改掉陈年架构又要完整验证符合醒过来的 FAA 要求
难让人乐观看待进度...
2.
以五个位元来说扣掉正常的情形应该是 31 种组合，
可能是和记者沟通失误，这个我们不强求..
位元反转在737ng 没发生过，也不是因为 MCAS 而被放大的问题，
是在重新验证过程中另外抓出来的问题。
但有输入就要了解当输入不可靠时的最坏情形
不知道没事，既然知道了就要彻底查水表的意思
不过这种验证流程应该是波音在设计过程就要自己验证过才对，理论上...
即使发生机率极极极极低，前两次事故也还没有迹象指向和位元反转有关系
既然发现了可能有问题的地方，就要照规定验证
并且也可以借此了解当位元反转发生时，机师所处的情境是什么，
有什么方式可以用，救回飞机的机会有多大，并不算是完全无关
因此 FAA 在六月找了两个FAA 工程测试飞行员(一般是前军方飞行员)
和一个FAA飞机评估组AEG飞行员(通常是前民航飞行员)来测试这些场景
其中举的一个例子是 MCAS 作动的位元被反转，
前后输入关系大概是这样我猜:
AoA