Re: [新闻] 波音前工程师告白:不会让家人坐737 Max

楼主: Vett (Vett)   2019-08-04 10:53:41
※ 引述《court0043 (红色十月)》之铭言:
: 今天的西雅图报有新报导 (付费新闻, 所以不能转贴),
: 重要内容是:
: 今年六月737MAX 由FAA做的测试,所发现的微处理器瑕疵,
: 是微处理器在辐射线影响下,会随机发生数据由0变成1、1变成0的问题,
: 而辐射线是高高度、高纬度容易出现。
: 这问题所影响的,
: 是1、0 会分别代表Flaps 的收、关状态, MCAS的启动、未启动状态,
: 则在随机数据错误的情况下,飞行电脑、Cut-off Switch 功能均会发生误判,
: 在软件coding正确的情况下,飞机仍然会失去控制.
: 测试的结果是三名飞行员情形下,仍有几次救不回飞机,
: FAA因此拒绝了波音所认定的只要切掉MCAS飞行员就能救飞机的做法.
: 737一直以来,在飞行操作时,只会用一套电脑,
: FAA现在要求把它升级到Fail-Safe程度,
: 即运作时需要二套电脑连线,而且用各自的sensor处理数据,
: 这是一件大工程,会更改整个飞行操作电脑的运作。
:
作者: QuentinHu (囧兴)   2019-08-04 12:20:00
这...恐怕真的得停产了
作者: evaair787 (艾娃787)   2019-08-04 12:38:00
停不停产没差 反正我是不搭
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2019-08-04 12:40:00
你不搭 会有波音战士搭 虽然最近很少出现
作者: MPSSC   2019-08-04 12:46:00
停产一回事,那些交货的呢?然后客户对波音信心?
楼主: Vett (Vett)   2019-08-04 12:51:00
对波音最好的结局应该是把MCAS提示而非自动处理要不要下压鼻头这个决定还是交回给机师...
作者: domago ( )   2019-08-04 13:00:00
上次坠湖纽航737证明了机师失能
作者: MPSSC   2019-08-04 13:03:00
其实以失速攻角限系统逻辑,这种东西绝对权限要大于飞行员:因为动用到这种系统表示失速进入会很迅速无症兆很难防正解其实仍旧是提升处理器效能/双重备份和防辐射能力而且,万一碰到上次类似自杀机师事件,MCAS 反而能拯救全机
作者: lawrence7373 (一羽毛)   2019-08-04 13:42:00
撞山方法很多种吧
作者: Wangsl (Wang)   2019-08-04 14:02:00
不过
作者: court0043 (红色十月)   2019-08-04 14:54:00
那个Fail-Safe,代表系统逻辑大改、程序跟着改,训练也要跟着改,Coding重写会比更改快,但时间?CPU负载?觉得33个scenerio就是要波音知难而退、自己废掉重练的意思。
作者: liddle (Guderian)   2019-08-04 20:34:00
推楼上。这种等级的需求变更是要大改软件重走全部的流程。
作者: j0sdarg06   2019-08-07 07:12:00
制造了一堆垃圾 北极熊表示....

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