楼主:
acomp (clarity)
2019-08-01 10:32:37※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 我有看到A350-1000的买家,结果发现一堆都有功能重叠性高的773,
: 如国泰,阿提哈德,日航,英航,卡达航空..
: 而且有几家未来也会下订一样有重叠性的777-9X,
: 既然如此,为何它们还会去买A350-1000呢?
777-9 和 A350-1000 不是同一级距的机种
而 77W 也渐渐步入产品末期.
毕竟 BA 和 AB 的新产品都主打更省油, 营运成本更低.
如果用时间轴来看产品销售周期...
VLA (400+ 座) 市场:
2005 2010 2015 2020 2025
A380 |
作者:
lws0527 (鞥)
2019-08-01 10:38:00推时间轴 一目了然
作者:
shizxc (阿诗)
2019-08-01 10:56:00专业推补推再补推一次==
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2019-08-01 11:38:00推
作者: jjwei ( <囧> ) 2019-08-01 12:03:00
push
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-08-01 12:04:00根据在CX工作的人说 350货盘装得比777多 如果货物是体积大的时侯 其实350装的不会比777少太多 他说是货盘数量关系
作者:
zonnnnn (机票贵到看不下去了 = =+)
2019-08-01 12:10:00专业推
作者: davidhhm 2019-08-01 12:20:00
单纯只想要让再P3D的接口多一种选择 哈
作者: heinrich (取经之途路遥远) 2019-08-01 12:38:00
推
作者: amyflower 2019-08-01 13:07:00
推,详细
作者:
jurassic (十点半的飞机场)
2019-08-01 13:46:00长知识了 推一个
作者: canliux (canliu) 2019-08-01 15:04:00
专业推
作者:
chewie (北极熊)
2019-08-01 15:05:00推专业
作者:
zeta (Find the Way)
2019-08-01 16:57:00推,请问如果当初380能用双发接近779的设计,是不是就能持续满足文末国泰第一种需求这类市场？当然纯就构型来说是没有四发全双层来得有话题啦开发时发动机的技术也是个问题....
作者: yuben85113 (jeny) 2019-08-01 17:52:00
推好文
作者:
SudaPeter (同栖しよう、有村さん)
2019-08-01 18:07:00长知识 推推
作者:
prussian (prussian)
2019-08-01 21:11:00a380 853座的运量设计比起 a350 500以下 747-8,777X 的500-600座，等级根本差很远，塞不满就超有事航空公司都是要多挤能多挤就有多挤，旅客也都口嫌体正直，没几个人会多花钱买加大加宽
作者:
VGuerreroJr (Vladimir Guerrero Jr.)
2019-08-02 08:14:00长知识
作者: nhltc1052 2019-08-02 19:17:00
太专业了