楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-07-31 22:50:52我有看到A350-1000的买家,结果发现一堆都有功能重叠性高的773,
如国泰,阿提哈德,日航,英航,卡达航空..
而且有几家未来也会下订一样有重叠性的777-9X,
既然如此,为何它们还会去买A350-1000呢?
作者:
Retsell (Retsell)
2019-07-31 23:06:00分散风险 想想737max
作者: ppkscyc (ice) 2019-07-31 23:11:00
773多老了 想换新的呀
77W也问世15年了 A35K算是新世代交替的机种
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-07-31 23:55:00359 351真的是有大跃进的空巴机 ~当然给消费者不同选择 也不要买那么多相同机种
作者:
lws0527 (鞥)
2019-08-01 00:02:00现在还是一堆人分不清77W跟773……
作者: evaair787 (艾娃787) 2019-08-01 00:11:00
350搭起来舒服啊
作者: atguc (不是对不起是加油) 2019-08-01 01:02:00
楼楼上787英雄惜英雄
作者:
danish (丹)
2019-08-01 05:22:0077w也很老了，当年买第一批的已经十多年了
作者:
shizxc (阿诗)
2019-08-01 08:51:00应该真的是分散风险
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-08-01 12:05:00对应787的应该是359吧 35K是对决77W没错
作者:
nanoblue (deepblue)
2019-08-01 13:17:00当base够大时，机种的丰富性可以更迎合个别航线的不同需求
作者:
acomp (clarity)
2019-08-01 15:15:0078X 和 A359 载客数接近但任务取向不同. 78X 主打中程区域航线, BA计画拿来抢A333的换机市场.这两家基本上不会在广体市场上推出定位完全相同的机种仔细比较的话787-8/9/10, A359/A35K 航距座位数都有差异
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-08-01 15:19:00还是说359是瞄准772?
作者:
acomp (clarity)
2019-08-01 15:20:00没错... A359就是要吃772ER这块大饼.787-8/9太小了这几年BA,SQ,CX,UA,JL 等加起来有超过100架772A/ER要退役在 78X 出现之前 BA 在 300-330 座中长程新机市场处于真空若客量不变, 原有772用户升级777X太贵又浪费.两家的玩法都是推出比对手上一代机种更大一点的替代机种座位数略微增加, 改善油耗让座位成本下降.
所以简单来说大概是787-8/9去吃自己767还有332市场 78X吃333 359吃772 35K吃77W这样 然后77X试图吃380
作者:
wiabc (cbaiw)
2019-08-01 18:21:00772卖的蛮少的吧，好像才200多架，359都卖到800了
想请问一下 那A330neo的两种型号的定位是如何呢?看起来789也算是能和330neo对打吧 330neo的设定是不是也有打到自家的359?
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-08-01 22:58:00330-900neo主要是对打78X,提供类似航程/载客数的较低价选择
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2019-08-02 12:09:00339vs789,338vs788,359区域型VS78J
作者:
coconew (coco)
2019-08-02 14:31:00330>787>350>777基本上是这样重叠的配置