Part 61 IR 训练中, 有几项要靠自己凑满的时数:
- 50 小时 PIC cross country 飞行时数
- 10 小时用飞机 PIC cross country 飞行时数
- 40 小时仪器飞行时数
前两项很简单, 多自己飞去些远一点的地方, 时数一下子就上来了.
难的是40小时的仪器飞行时数. 因为还在IR训练中, 所以不能自已 solo 仪器飞行. 右座
得坐教练, 或是VFR天气时, 坐能飞同型机的PPL 当 safety pilot.
40小时都找教练当然可以, 但是就得付贵松松的飞行学校飞机租金, 跟教练钟点费.
找认识的PPL 一起飞便宜的飞机, 两个人一起分摊费用, 赚时数, 顺便累积坐右座的经验
.
举例来说, 一个两小时的航程, 做四个仪器进场练习.
Log book 上可以记:
- 2 小时 PIC time
- 2 小时 instrument time
- 4 次仪器进场
- 能不能记上 cross country 要看教练规划的航程
飞行学校飞机租金 $125/hr, 教练钟点费 $50/hr
总费用= (125+50)*2= $350
每飞行小时成本= 350/2= $175
每仪器飞行小时成本= 350/2= $175
每次仪器进场成本= 350/4 = $87.5
找PPL 做safety pilot, 两小时航程四次仪器进场, 一人飞一半.
Log book 上可以记:
- 2 小时 PIC time
- 1 小时 instrument time
- 2 次仪器进场
- 2 小时 cross country time (自己规划航程XC是一定要的啦)
- 1 小时右座经验
飞行俱乐部飞机维持费 $55/hr
总费用= 55*2/2= $55
每飞行小时成本= 55/2= $27.5
每仪器飞行小时成本= 55/1= $55
每次仪器进场成本= 55/2= $27.5
坐右座当 safety pilot 的经验很不错, 能体会站在教练视角的感觉.
当然, 要找到便宜的飞机, 跟愿意一起飞的PPL, 得要做点功课跟参加活动认识人.
下个月会找一两个周末去另间学校飞 simulator, 再把相关经验贴上来.