中央社 2019/07/21
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201907210041.aspx
（中央社记者汪淑芬台北21日电）桃园国际机场第三航厦由知名的英国团队设计，原期待成为国际标竿机场，但主体工程流标3次，桃机公司董事长王明德今天告诉中央社记者，惊艳造型是棘手大问题，不变更会盖不下去。
桃机第三航厦2017年5月开工，机坪、滑行道等工程都已施工，依行政院原先核定的计画，完工期是2020年底，2021年初试营运。去年第三航厦主体工程两度流标后，桃机公司提出修正计画，行政院今年1月核定，第三航厦完工期从2020年底延至2023年底，2024年初试营运，希望主体工程9月或10月能顺利动工；不过，6月第3次开标，仍因无人投标而流标。
桃机第三航厦目前核定的施工期是52个月，即使年底前动工，2023年底要完工几乎不可行。桃机评估，第三航厦主体工程现在最大问题已不是何时动工和完工，而是有无厂商愿意来盖。王明德今年初接任桃机董事长，他直言第三航厦是攸关国家门面的重大计画，国际竞图选择了造型惊艳又绚丽的设计，国际级设计团队想让第三航厦成为国际级标竿机场，在台湾留下重要作品，但桃机先前预算管控严重不当，惊艳的造型现在变成棘手问题，让桃机陷入进退两难。
桃机第三航厦是台湾继十大建设后，最大单一公共建筑，桃机公司在2016年完成国际竞图，由国际知名英国设计团队Rogers Stirk Harbour + Partners得标，团队曾设计过的伦敦希斯洛机场第五航站、西班牙马德里巴拉哈斯机场第四航站，都是世界知名标竿机场，设计团队设计桃机第三航厦时，特别融入台湾传统屋顶瓦片、壮丽山脉棱线、海洋波浪及云海等意象。
根据桃机第三航厦设计图，其中一大亮点是出境大厅的天花板上悬吊13万朵花瓣般的铝管，不但造型独特，还具有吸音、减少噪音的功能，并可透过不同视角，反射上方天窗自然光到建筑内部，减少照明用电，铝管像山峦般起伏的曲线，更具视觉引导效果，让旅客自然在航厦内找到动线，而波浪造型屋顶有强烈吸睛效果。王明德形容，现在第三航厦的情况有如爬山爬到一半，但发现粮草没了，继续上山有困难，下山再补充粮草又耗费太多时间，也有点像要用国产车的预算订购高级进口车。
王明德坦言，因今年初第三航厦才获行政院同意增加约新台币42亿元预算，从746.89亿元至789亿元，预算已不可能再调高，如果第三航厦设计不变更，主体工程会盖不下去，因为根本没有营造商敢来投标。去年前交通部长吴宏谋上任后，就指示桃机第三航厦的设计要朝简约变更，但原设计团队不同意。桃机公司日前已向交通部说明第三航厦主体工程目前面临的窘境，交通部指示桃机公司再详细评估。
王明德说，桃机公司研拟了应变计画，近日将向交通部提报，由政策决定，如果全部重新来过，第三航厦会拖延更久，若按现有计画走下去，现有的造型设计势必要改变。桃机公司日前再与原设计团队沟通，说明第三航厦有预算难执行的困境，要求设计团队在预算内变更设计，以实用功能为主。王明德说，桃机公司同时请营造商提可行的做法，由桃机公司配合，或先按计画建北侧廊厅，之后再修正计画建南侧廊厅，但厂商意愿如何，都是未知数。
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