跟航空板的各位大大比起来我当然菜的很。
这次长荣罢工，加上昨天晚上收到的讯息，
我总共三个班次被影响到。
第一个班次是罢工的隔天，从伦敦回台北。
在国外收到讯息的当下，工作也只好放一边，
立刻从国内的家人还有自己跟英国当地的长荣联系，
不夸张，国内等了十几分钟没人接听，
英国的服务处电话直接被挂电话，或是等了要20分钟还没接通。
一整个不确定的情况下，靠关系有个人愿意帮忙，
搭乘罢工当天晚上的末班飞机回台湾。
飞机上跟空姐聊到，
双方口气都很节制客气(毕竟我还是有搭到)，
言谈中，可能该空姐也认同这种方式，
大概是认为罢工需要使用“被绑架的乘客”当筹码。
再说一次，我们彼此都很节制客气，
她点到为止，我也没把对这次罢工前景的悲观跟她分享，
反正遇到就遇到了，
飞机上她们依然保持自己最高规格得专业。
泰国转机那一段，上一个航程的空姐也原机返台，
大概是我看过最美的商务舱xdddd
这几个星期来双方的叫阵各有攻防，
虽然某一方被打的比较惨(我就不说是谁了)，
我一直在注意七月中美国的这一趟旅程是否有变动，
因为去程洛杉矶回程旧金山的同班次好像都取消了，
所以一切就取决于罢工什么时候落幕，
否则我的航班绝对没有意外会被牺牲。
结果昨晚晚餐收到短信，先是去程取消，
一小时后再一个短信，回程班次取消。
电话跟票务中心变更行程，
加上早上查询一下替代班次的状况。
我突然有个想法，台面上长荣因为罢工有损失，
但是会不会也因此赚了不少？
譬如洛杉矶的航段，三个班次直接砍掉一班，
把旅客丢到华航或是挤进其他班次，
回程的旧金山两个班次只相隔20分钟，
因此砍掉一班后，刚好把所有旅客往同一班挤，
(目前豪经已经没有位置了)，
我的想法很原始，
长荣这次罢工的硬姿态不外乎是下面几个原因：
1. 短时间亏损换得未来不会持续扩大成本上升
2. 对股东交代
3. 避免常态性罢工(资方角度)
4. 业务重整(淘汰亏钱班次)
如果第四项理由为真，
我是认为长荣应该对已经被影响到的旅客，
提出更好的补助，而非单单250美金。
一来我因为行程变更，光是住宿一晚就要180美金了，
再来是航班变更，连带的里程升等也会取消，
如果换到华航，也只能够同舱等，无法升等，
如果换班，一样要重头排队。
至于选餐被取消的这个我就不特别提了。
我个人未来还是会继续支持长荣啦，
讲白一点就是被里程绑架。
可以提前到两周就告知班次取消我也蛮感激的，
不过在高层为了自己利益盘算之余，
不再多一点补偿给乘客吗？

砍航班还是有资本支出的(EX:其他人员的薪水 飞机折旧)但砍航线就短多长空了

剩下的万名员工仍在运转中..公司没有停摆啦..

250其实有点吃定消费者，问题是打官司不一定有利

伦敦那种长程航班需要更多空服员 而且还会在外站滞留

有次台风停班，我打国内的华信航空也是花了半小时以上啊

有神人分析过，相对的取消后可以省去燃料，空域过境费，还有机场使用费用。重要的是把旅客给转置可以提高其他航班的获利。

250有个地方我要确认，因为官网是说“每人”，而非每次航程，我是两个旅程都被影响到耶！

那人分析了省下的成本有分析停飞后还要支出的部分吗?

台风停一天就这样，想也知道罢工的铁定电话更难打

我想也是，这种诉求只能拿出来讲讲，我是不认为长荣会真的在乎这个事情。

罢工绑架旅客又怎样，问题是绑架了，那些服务生有拼命吗？y静坐现场几只猫 晚会20个人 没看过这么废的社会运动单纯绑架旅客 然后我一样看电影打卡ＸＤＤ

在不在乎是一回事，但现行法规跟国际惯例好像就这样

重点是绑架旅客还要旅客支持

罢工是最后手段欸 但他们看起来很轻松啊 我以为长荣是他们的

消费者的要求，可谈

就一律补偿特定金额，而不采用列举

我觉得不用这么激进的解读，各有各的立场，我不支持，不过还不至于对这些空服员冷眼以对。不过他们说乘客什么都想拿，真是伤到我的心了。

问题是这还行业也很特殊，认定的时候采违反消费契约却无视了这行业的票价机制跟行程衔接问题

250真的有点不够,但我每次出国都会买保险,至少可以降低损失. 而之后取消的,保险应该不能保,但我的住宿都订

所以我是觉得莞尔阿，空姐竟然当着乘客的面说要用这种方式来要胁公司，我只差没跟他问，是不是当我人质。不过真的气氛很平和啦，双方都没有特别怎样。

长荣赔钱而且赔很大应该是没有争议的。我个人认为住宿是应该长荣出然后再+250。这样就尽到义务了

可以免费取消的,那住宿方面还可以做调整.

保险好像不保这种罢工所造成的损失？另外我是行程提前，不知道保险有没有涵盖就是了。

这边应该是采单一事件看待，所以后续那些都属个人问题因为取消行程就不会造成损失

每次的旅行,我都会把最大的风险考虑进去

旅行社那边是采包裹贩售的，所以要出团旅行社就要吃下

P大不知道机场附近旅馆的价码蛮可怕的齁，就是看准转机旅客没得选，颇贵的。

清理航线 维修飞机 一堆可以趁机做的事 营业损失可不是亏损喔

还是有罢工会理赔的保险公司,可以去google一下囉!

记得不是可以提出住宿收据并说明航程延误造成的.会再研议理赔

每家保险的规则都不尽相同,真的要仔细比较

你说回程造成的损书可能还有就，可是出发日都没到航空公司一定装死，因为你还有自由意志能选择不去

某富贵要人帮的公司,班机取消但继续行程还是可以理赔

楼上说的是不便险吧?

在某旅游版也看到有人保了两家,富X跟南X,理赔都很快而且也弥补的他的损失甚至还有多,他就赔了点时间

喔喔，我在美国那一段因为有转接内陆的班机，所以被迫提前。不过说真的我也没把握就是了。

是不便险提前的部分就很难讲了,真的要问保险公司比较清楚但是前提一定是罢工日期公布前保的才理赔

话说赔偿除了起飞晚6小时以上，那如果是被迫转签后六小时才到目的地有得赔吗？

250应该不用单据直接发，光是我直飞换转搭亏的就不只2

所以现再一口气公布到7/20以后 现在保险也不能保

只能看住宿是不是订了可以免费取消的,来调整行程了或者是可以直接询问住宿饭店能否通融,至少我看过几个个案跟饭店端有达成协议的

因为罢工，提前返台，没有住到，但是支出的住宿费不知道能不能申请？英国住宿超级贵，这是我最干的，一晚要270英镑，直接超标。

稳赔的东西保险公司哪可能给你保XD

飞机停在地面没飞就是损失了 能减少损失就不错了还赚不少?

原po拍拍，我也觉得长荣需放宽认定门槛人家日航都初关西事件多阿萨力，赔钱还给坐新干线那是天灾，但无论如何这是你长荣本身跟工会的事长荣应该放宽认定，或帮客人代为求偿工会

这些空姐的错误观念已经根深蒂固 就是希望用绑架乘客这种方式来逼迫公司ㄐㄧㄡㄈㄢ

最美的商务舱应该是TPE-SGN XDD

罢工本来就这么回事啊 如果资方不够痛哪有得谈?

在等公布航班取消的这几天都觉得自己躺在砧板上待宰，在想遇到这种事，航空公司是否能让某个期限内的旅客无条件免费退票，不要被手续费绑着等公布后才能动作

没错，我也有先跟他问过，客服说除非有公告取消航班，不然退票要手续费，让我觉得小不爽。

突袭两小时变成最大两周也是进步了啦(不对

长荣就是抠门，若无法接受，不要买他家机票就对了这次罢工就是优质公司对上优质空姐的黄金组合两边都一嘴毛，看了真开心

都减少了那么多赔钱航班，趁机整理一下，优化人力，公司没有停摆，那个公司不这么做?高层也是看数字分析的，赔少赔多的问题，看从罢工到公布7/21航班的状况，应该都提前因应了

我赔了六千

幸好罢的是空服，若是医护罢，生病受伤的人还要被绑架，情何以堪？

因为台湾罢工很理性 国外罢工起来 可能把飞机都烧了也说不一定

烧飞机不就波及旅客及地勤等其他工作人员了？长荣待遇有差到要把员工逼到去杀无辜民众的地步吗？