"如果不是忍无可忍，没有一个空服员会走向罢工．"
2016年华航空服罢工，得到府院宅的绝对支持，取得空前的成功．
华航空服罢工直接煽动，并造成长荣航空服的罢工．
华航可以，为什么长荣航不可以？
这一次的罢工，所有的提案都是跟华航对齐．
提案的核心是钱，也就是日支费150．
这是贪婪吗？
整体来说，薪资水准跟业界标准对齐，其实无可厚非．
国内龙头航空公司就两家．
一家薪资进步，另一家跟进是合理的．
所以贪婪，其实不尽然．
不管长荣航还是华航空服，就是赚这么多．
那为何搞成现在这样？
因为工会一开始就一手烂牌，单纯照抄华航提案，也把所有能犯的错误都犯了．
误判情势：
长荣航空服一直深信，这一次的罢工会像2016一样，取得府院的支持．
忽略华航空服罢工不可复制的事实：
-华航有一堆子公司用来培育四方人才，也有可干涉的大额支本支出．
-早先华航机师劳资谈判，政府跟资方洗脸劳方的大环境走向．
-误认公司智能不足．
-认为罢工跟中央大选没有政治相关性，选在大选年闹事．
不屑舆论支持：
罢工的长荣航空服认知是做对的事，正与恶对抗，社会舆论支持为理所当然．
所以不需用软姿态取得社会同情．
看着一篇又一篇的工会风向文，全部都是用辩解跟教育的口吻在宣传理念．
举例来说，当社会要求罢工预告期的时候，
工会一直反复强调早有预告，社会大众要自己注意新闻调整行程，毫无共鸣．
然后社会舆论一旦不支持，就把社会舆论归类为恶．
刚好回到最初的逻辑，社会舆论是恶，即罢工是对抗恶．
准备不足：
最初提案中，不只无法解释日支费150的原由．
也包括牵涉公司治理跟适法性疑虑的提案．
以公司治理来说，工会提出：
-劳工董事
-工会在人评会要有半数投票权
-限制公司长程航线的班型
以适法性来说，工会提出：
-限制外籍组员人数
-反便车条款
提案完全忽略可行性，提案要长荣航管理阶层违背公司治理或是直接违法．
天大地大，罢工最大：
虽然工会自觉站在对的立场，但却一直做出荒谬的决定．
当工会白纸黑字公布16:00之后报到的航班开始罢工．
另一方面工会忽视自己发布公告，策动14:30报到的航班违法罢工．
害18个空服员因此被记旷职，也失去谈判优势．
再来，工会忽视相关法规让高雄组员参与投票以及罢工．
这也害参与罢工的高雄组员面临公司惩处，也让罢工适法性产生争议．
这是一个无法指导会员做出正确决定的工会．
时代力量：
工会使用了一个跟时代力量关系密切的律师团．
考量律师团学经历跟背后的事务所，
工会可以很轻易的在市场上找到更好的替代品．
举个例子：
工会律师团有一名律师在事务所上的简介为
"法律白话文运动站长"
"太阳双子，上升处女，希望法律工作可以感动人心．"
罢工到目前的发展，很明显的，太阳双子，上升处女并没有战胜长荣航．
这也不难看出，为何罢工到现在工会一直做出荒腔走板的决定．
此次罢工跟时代力量过于密切．
时代力量提名林佳玮
工会让邱显智跟黄国昌前去拜访，似乎拒绝某前政府高官．
不免让人思考时代力量是否想在这次罢工得到什么利益．
这样的工会跟罢工，会有什么胜算，就是让会员去送死而已．
※ 引述《Lexus (LEXUS)》之铭言：
: 回想6/20 1600工会宣布罢工时
: 那个气势之磅礡啊 挟两千空服员以令长荣
: 哇靠 台湾史上第一次民营航空公司罢工啊
: 结果10天过去 工会干部被抓包不断在鬼扯
: 很多点都说得不清不楚 空姐也陆续归队
: 这件事感觉得出来慢慢失去社会大众关注
: 重点是今天(7/1)开始 长荣有几条长程线要复飞了
: 明显看得出来工会败机已露
: 工会一手好牌怎么打成这样的？