※ 引述《celifur (celifur)》之铭言：
: 最近去图书馆借了"学飞"这本书
: (作者：David Blatner，译者：黄嘉敏，初版）
: 但是我才看到第19页就发现几个疑义
: 1. p.16左上的飞行专门店："飞机逆风飞行就像船逆流而上一般，但航行同样的距离却得
: 花费更长的时间。举个例来说，一架飞行时速500公里的飞机遇上时速50公里的逆风，飞
: 机的地面速度只剩下450公里，然而如果遇上的是50公里的顺风，那地面速度就会飙到550
: 公里，你也就能够更快到达目的地"
: →这段就结论来说没错，但立论点有点误导，飞机的升力源自于和空气的相对速度，所以
: 顺风时必须加速才能有足够的升力，但这段说明会让人以为是顺风推著飞机加速?
这是参考点的问题，顺风逆风是基于在地面上观测者的角度，
基于飞机的角度，飞机只关心空速，也就是飞机对于一团空气相对运动的速度，
用个比喻来说，吹北风是一团空气像是一列无限长的火车一直从台北开到高雄，
火车的时速是五十公里。
飞机像个人在火车上从北向南跑动，人在火车上跑步的速度是时速一百公里。
从台北到高雄，只要两个多小时，但是从高雄到台北却要六七个小时，
这个就是顺风逆风的差别，人没有跑得比较快或是慢，
飞机的出力也没有比较多或是比较少，是相对于观察者的地速改变。
飞机逆风起降是要减低地速，比较安全。 如果有无限长的跑道，
飞机要顺风起降也是可以的。
: 2. p.17空气是什么?第二段"湿度越高，空气也会越轻(那是因为在水蒸气中的水分子确实
: 比干燥空气中的气体还轻)
: →这句话我看了几遍才看懂他的解释，确实空气平均分子量(28)比水蒸气(18)重，所以在
: "分子数"相同下，水蒸气占比高会较轻，但是一般湿度计算又不会固定分子数，溼度高代
: 表空气中水气增加，但空气本身没变少，加了水气自然更重吧
相度湿度是测量单位体积的水蒸气对于饱和蒸气压的比例，
因为是单位体积，大气压力也不变，所以总分子量也不变。
所以湿度越高空气越轻。换个方向想，在单位体积里面加水气，
干空气会被排挤离开单位体积里面，所以空气变轻。
: 3. p.18看见空气第二段"举例来说，当飞机在一定高度时，水蒸气碰触到引擎排出的热气
: 便会结合造成所谓的凝结尾的似云体。"
: →这边不知道是不是翻译的问题，凝结尾是引擎排出的废气中的水气遇空气冷凝而成。这
: 边写水蒸气遇热结合让我各种黑人问号
凝结尾的成因要有超饱和的干净空气，没有凝结核所以水汽不会凝结。
遇到飞机排出的尾气，里面的气凝胶当作凝结核，就产生了凝结尾。
书里面的说法可能简略，但不算错。