刚刚看前几篇文章
有些人送东西给辛苦的地勤吃
也有些人在布告栏上贴上加油鼓励的纸条帮还在服勤的空服加油
那我还蛮好奇的
机师不是也努力的上班吗？
为何没有人提到他们呢？
谢谢
机师没么受影响吧,工作没有爆量,也不用面对爆气旅客
作者:
louic (...)
2019-06-27 10:48:00机场不是有专门的人可以加油，为什么机师要自己加油？
作者:
GoBabyYA (ya baby)
2019-06-27 10:49:00公司在机场都有签合作厂商，除非转降到没有agent的机场才要自己加油
作者:
safy (Ty)
2019-06-27 10:50:00机师过去也有经过协商成功所以没问题
作者:
sammy98 (军)
2019-06-27 10:50:00机师面对的只有爆气的飞机 痛苦只有飞机和机师知道 T.T人和机器对话 帮QQ
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 10:53:00
认真回一个小知识，看各家航空如何跟当地代理航签约，像小酷航跟春秋，机长自己下来加油耳机员，机务，加油是可以分开算钱的～
作者:
groupie (再见浊水溪)
2019-06-27 10:57:00三楼XDDD
作者: EeePC901 (易学、易玩、易携带) 2019-06-27 10:59:00
因为机师上台发言唱衰工会
原来我搭的酷航，油是机长或副机长自己加的....XD
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-06-27 10:59:00三楼开始让底下推文歪楼啦~GJ~~XD
作者:
akira30 (akira)
2019-06-27 10:59:00我啦我就是负责加油的那个
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-06-27 11:00:00是说...开油罐车/油泵车的司机大哥是只负责把车开到定点喔?
作者:
chriter (￣y▽￣)
2019-06-27 11:01:00自助加油刷卡吗XD
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-06-27 11:01:00好难想像机长自己拿着油枪加油的样子...XD
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:02:00
澄清一下，所谓的加油，是设油量跟控表，在由当地的油公司按油枪，桃机的就中油、文久、加得星
作者:
weliche (時雨)
2019-06-27 11:02:00好奇 737这种加满要几公升啊
作者:
Ashare (老来多健忘)
2019-06-27 11:04:00加油以公升计价，以公斤做飞行计画，每天油公司会提供密度供换算，有错请指正
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2019-06-27 11:05:00机师有班就飞没班就休 又不用像地勤第一线安抚客人
作者: ShinAsuka (Alejandro) 2019-06-27 11:06:00
飞机加油其实是算重量（吨）的，所谓油“枪”的部分粗细度大约是消防栓/车水龙那样粗，我觉得比起油枪、更像油砲。
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:06:00
楼上，帮你补充一下，有公斤也有磅，绿地球是公斤，日韩机会都是磅
作者: ShinAsuka (Alejandro) 2019-06-27 11:08:00
感恩，也有磅。加航曾经因为单位用错飞到没油过。
作者:
Ashare (老来多健忘)
2019-06-27 11:09:00脑中正闪过这个case
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:09:00
台湾的油公司是开油车到定位， set up好后，由机务或机长设定油量，然后油公司按油枪到跳停为止飞机老旧，没有跳停。overfuel,就是另一个故事了
作者: Concorde144 2019-06-27 11:11:00
tpe是由机务设定飞机加油面板，加油员将地下出油口与飞机连接，油管要承受很高的压力，所以很粗重，也是很辛苦的工作
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:12:00
是的，由其是长班，ㄧ按油枪可能二三 分钟二三十
作者:
FFtera (嘟嚕嚕蹦蹦)
2019-06-27 11:14:00推文长知识XD
作者: chinick1478 (nick4903) 2019-06-27 11:17:00
推文是专业几点的
作者:
weliche (時雨)
2019-06-27 11:21:00真‧没有人帮机师加油
作者:
me510405 (howard)
2019-06-27 11:24:00机师只要等派遣就好了啊！
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-06-27 11:26:00一个推文整串歪了XD
作者:
a963 (21413131思吗XDD谢率是12)
2019-06-27 11:37:00机师不用号招啊 如果影响到飞安 自然会有人帮他们说话那种跟飞安没什么关系的喔....最好就安静一点 会被看破手脚
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-06-27 11:50:003F带风向484！
作者: dd159 2019-06-27 11:51:00
整个歪楼啦
作者: WiNdexEX (Hangover) 2019-06-27 12:03:00
我记得还有机场tank遭海水污染，滤心树脂崩解一起灌进飞机油箱，堵住流量调整的case
作者:
akira30 (akira)
2019-06-27 12:38:00楼上国泰航空780班级事故机*
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-06-27 12:40:00机师先前与长荣资方谈的很成功，这时候根本没必要进来搅局(爱作秀的那位例外)
作者:
akira30 (akira)
2019-06-27 12:46:00btw A321密度高灌满可以19吨, 777到140吨
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2019-06-27 12:59:00744飞一趟美国的燃油重量都比一架最大起飞重的738还重了
作者: Concorde144 2019-06-27 13:17:00
744咖狗飞ANC大概要12万公升，飞LAX超过15万，如果真的要机师用小油枪加的话...根据新闻，全台湾发油量最高的加油站平均8万公升/1天 ...
如果油公司的品质不一的话，保养检修的周期会需要相应调整吗？比如说之前台朔的硫含量过高在引擎运作的循环中可能会加速辅助油类的劣化。目前光看公告讯息西欧的硫含量都大幅低于亚洲......
作者:
vanurd (your grace)
2019-06-27 15:10:00加油有送卫生纸吗
作者: chitsaijang (巨人) 2019-06-27 16:19:00
看推文长知识
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-06-27 18:23:00有些情况下还真的是机师自己帮飞机加油
作者:
Casio2 (Caio2)
2019-06-27 18:55:00机师只有自己设飞机的表，加油是油公司的人加顶多就是推梯子和开油箱盖会做这些就是公司要省钱，不请代理含硫量影响飞机这东西，在便宜面前跟本就是没人会在意反正符合规定就好，环保和损耗不能当饭吃然后12万公升也只有桃园和高雄可以加，台湾其他机场就没办法啦！所以其它机场要发展长途航线就没什可能，不过现况也没那需求就是
难怪有些大飞机从来没在松山出现过，原来除了跑道长度跟停机场地之外还有吃不饱的问题 @@
作者:
imsasage (祭 你就这样去了....)
2019-06-27 21:16:00比萨斜塔
作者: Concorde144 2019-06-27 21:23:00
只有TPE跟KHH有地下供油系统，TSA要用油罐车加油，一台车不超过2万公升，加长程效益太低
不管是天上飞的水里游的地上跑的，我还没想到哪种燃烧类动力无硫 @@