长程减班、留区域线 交部：长荣暑假运能回升
2019-06-26 18:54联合报 记者侯俐安╱即时报导
长荣空服罢工第7天，成为航空史上天数最长罢工，双方是否能重回谈判桌，工会明上午
公布对案将成关键。交通部今天召开第八次应变中心会议，交通部政次王国材表示，今天
原定178架次、取消102架次，旅客影响19839人，运能43％，6月29日、30日运能分别是52
％、55％，今天公布7月1日至5日运能达59.6％，主要是长荣透过航线优化，长程减班、
留下区域航线，运能已有回升，预估6月28日中午12时将公布7月6至10日起降架次。
七月将是暑假旅游旺季，王国材表示，由于已有200多名空服员希望取回“罢工三宝”，
长荣也透过航线优化，将长程减班、留下区域航线因应，例如温哥华、伦敦、巴黎等组员
较多的长程线减班，香港等区域航线保留，甚至放大机型因应。
长荣加班机在区域航线有15班放大机型，每班放大机型可多60个位子。罢工以来，长荣另
有两班加班机、华航也有两班放大机型支援。他说，交通部希望罢工赶快结束，劳动部也
已经有在协调双方，目前资方、劳方都有意愿让罢工早日结束，长荣则是未雨绸缪，6月
28日中午12时，将宣布7月6日至10日起降架次。
对于应变会议是否会持续到7月中？王国材说“不希望”，“可以的话，每天都希望隔天
就结束”。他说，他了解空服员累了、公司也累了，包含地勤加班、值勤很累，希望能有
好的结果，大家回归正轨。
针对媒体询问工会指长荣刻意压低运能，王国材表示他有向长荣了解，但从一开始每天3
成运量提升到4成，主要是有些外站空服员回来加入值勤，他依照判断认为，航空公司若
能运送旅客，应该不会保留。
https://udn.com/news/story/7266/3894360