[问题] 关于"学飞"这本书

楼主: celifur (celifur)   2019-06-25 15:17:36
最近去图书馆借了"学飞"这本书
(作者:David Blatner,译者:黄嘉敏,初版)
但是我才看到第19页就发现几个疑义
1. p.16左上的飞行专门店:"飞机逆风飞行就像船逆流而上一般,但航行同样的距离却得
花费更长的时间。举个例来说,一架飞行时速500公里的飞机遇上时速50公里的逆风,飞
机的地面速度只剩下450公里,然而如果遇上的是50公里的顺风,那地面速度就会飙到550
公里,你也就能够更快到达目的地"
→这段就结论来说没错,但立论点有点误导,飞机的升力源自于和空气的相对速度,所以
顺风时必须加速才能有足够的升力,但这段说明会让人以为是顺风推著飞机加速?
2. p.17空气是什么?第二段"湿度越高,空气也会越轻(那是因为在水蒸气中的水分子确实
比干燥空气中的气体还轻)
→这句话我看了几遍才看懂他的解释,确实空气平均分子量(28)比水蒸气(18)重,所以在
"分子数"相同下,水蒸气占比高会较轻,但是一般湿度计算又不会固定分子数,溼度高代
表空气中水气增加,但空气本身没变少,加了水气自然更重吧
3. p.18看见空气第二段"举例来说,当飞机在一定高度时,水蒸气碰触到引擎排出的热气
便会结合造成所谓的凝结尾的似云体。"
→这边不知道是不是翻译的问题,凝结尾是引擎排出的废气中的水气遇空气冷凝而成。这
边写水蒸气遇热结合让我各种黑人问号
这些错误让我不太敢把书看完,毕竟我没自信看到错误的地方一定能发现,说不定看完学
了一堆错误的知识。会借这本书是因为板上有人推荐过,想请问有没有看完的人能告诉我
是不是整本书都错很多?还是我这版的翻译有问题?
作者: Rinehot   2019-06-25 15:20:00
2 假设都是理想气体的话 是对的 因为水蒸气比氮气轻同样体积的气体 有同样数量的分子数
作者: RWJL   2019-06-25 15:35:00
关于第一点,我认为飞机IAS不变的情况下,在顺风的帮助下GS本来就会变大,不需要靠飞机自己去加速,甚至会因为顺风的关系,IAS可以飞的比平常小来达到省油的目的
作者: leebiggtest (小鲁不要醃黄瓜)   2019-06-25 15:37:00
1 同样的引擎出力 相对空速不会变呀 变的是地速 才会更快到达目的地
作者: RWJL   2019-06-25 15:37:00
而IAS就是所谓相对于空气的速度,不知道这样理解有没有问题@@
作者: chuchuchang (啾啾)   2019-06-25 16:02:00
严格来说应该是TAS IAS只是显示出来的与实际空速会有误差第三点应该是翻译的问题 可以说是排出热气遇高空冷空气凝结 也能说高空冷空气吸(受)热使(废气中的)水蒸汽凝结
作者: slavis (囧)   2019-06-25 16:50:00
你说的是相对空速 跟实际地面速度不冲突逆风起降目的是在较短距离,较慢速度下获得足够升力来升空然而爬升需要的升力自然比巡航时来的多,巡航时只要升力=重量就可以保持飞机平飞,剩下的推力自然可以拿来换成速度第二点的轻的定义我看不太懂,是跟密度有关?
作者: JackChung (小钟钟)   2019-06-25 21:24:00
话说 The Illustrated Guide to Aerodynamics 这本不错
作者: hsinlunboy   2019-06-26 00:45:00
爬升的时候升力还是等于重量喔甚至还小一点点

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