※ 引述《FTICR (FT-ICR)》之铭言：
: 长荣劳资协调会上，工会提的两家航空公司薪资比较：
: https://i.imgur.com/afB1Qht.png
: 但算了一下觉得怪怪的，以同样时数(72.5飞时、175外站)来算
: 长荣薪资约56k/月，华航薪资约65k/月
: 但长荣公司代表提出其他的比较数据：
: https://i.imgur.com/949s3W6.png
我不是圈内人
但是有一点满疑惑的是
为什么飞行时数加给一小时150左右
外站休息一小时也是差不多价钱
理论上应该飞行加给要远大于外站休息
那这样感觉飞有过夜的班
赚得比较多
还是有什么内幕吗

所以才要求外籍组员人数限制

所以才要排挤外籍组员啊 不然不好赚

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不负责乱猜，因为飞加有最低保底，公司营运状况不好时，如果飞加高，固定成本会高，每个月飞时是有上限的，所以飞时收入是不太变动的，但外站班或本站班多少就会影响到多余的收入(另外这部分还涉及到税)，所以要求提高飞时，公司不太可能同意(固定成本增加),所以才转要求提高津贴(以华航为对照)，但长荣也提出津贴是作为国外消费补贴，在有部分供餐的状态下，无法比照提高

150是外站津贴跟飞行加给不同

外站津贴是免税，当然多多益善