恒春机场沦“气功场” 居民盼重新打造空中观光廊道
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记者 李顶立 / 摄影 陈宥翔 报导 2019/06/07 23:47
台湾本岛最南边的机场恒春机场，从2014年9月至今就没有任何载客人次，而唯一的定期
航班也在5月份正式停航，近年开放场地租借，让学校、民间团体使用，却被外界讥为是
养生团体练功的“气功场”，屏东县政府以及当地居民都希望能让机场败部复活，期盼能
从观光路线着手。
记者李顶立：“我们现在来到的是台湾本岛最南边的机场，恒春机场这边距离垦丁大约只
有15分钟的车程，在观光上面是具有一定的交通价值，不过就在五月28日，立荣航空宣布
要停飞，松山飞往恒春的班航之后，这边已经没有定期航班来做飞航了。”
航厦一楼除了服务台人员外，其余柜台已经人去楼空，恒春机场2000年改为民用机场，20
04年启用，原先还有立荣、复兴、华信三家航空，不过因为落山风常常导致冬季班机无法
起降，逐渐流失客源，2004年载客数约有23000多人，2011年只剩2448人次，2014年9月至
今更是直接挂蛋。
恒春机场代理主任李聪文：“我们已经做好CIQ的演练，所以我们随时都可以配合，国际包
机的业务。”
机场代理主任表示，虽然没有固定航班，但还是维持机场的基本运作，例如供民营的飞行
训练学校教练机起降，以及作为无人机基地，让军用或是科技研究单位使用，变相提高使
用率。
恒春机场代理主任李聪文：“现在就是配合民航局的指示，维持机场的正常运作，在陆侧
的部分也就是航站大厦的部分，我们可以提供给电影公司，或者广告公司的拍摄，同时也
可以提供运动比赛，以及学校的参访。”
记者李顶立：“这是目前恒春机场也面临到一些环境上面的限制，其中之一就来自于跑道
的长度，像是我们现在来到的是恒春机场跑道的正中央，但其实你只要放眼望过去，就可
以清楚看到尽头，因为整体的长度大约只有1.7公里左右，相比一般机场动辄2.4公里的跑
道长度是相对短了一些。”
跑道偏短大型飞机难起降，而凶猛的落山风小飞机也不易抵挡，适合的机型相对有限，目
前屏东县府已向民航局提请中长期计画，延长跑道增加侧风跑道并装设辅助降落系统，但
相关评估作业仍没有时间表，在硬件到位之前，短期计画有哪些。
屏东县政府交旅处处长黄国维：“国际包机的一个招商的部分，我们屏东县政府尽全力，
而且目前来讲也都有斩获，我们甚至有签一些有关综合旅行社专门作包机的旅行社，我们
都签了所谓的备忘录，那签了备忘录，而且也引了非常多航空公司过来这边看，无非就是
什么，大家都认定这个有它的观光价值的一个交通潜力。”
县府期望从观光包机着手，屏东县长潘孟安在施政报告中也强调“恒春机场包机今年一定
启动”，期盼让机场起死回生，而在地旅游业者也点出机场重要性。
恒春机场活化协会召集人许耿叡：“像它这个是垦丁街车，它是往，它是往，从转运站辐
射到恒春半岛。”
若要来往恒春垦丁，恒春转运站算是搭乘大众运输的必经站点，但往来所需的时间，许大
哥这样估算。
恒春机场活化协会召集人许耿叡：“从这里到高雄的距离，时间大概是两个半小时，两个
半小时跟飞机来讲什么概念呢，一个恒春到松山的来回。”
许大哥认为，内需一定有市场，与其一味找国外包机合作不如先打造成空中的观光廊道。
恒春机场活化协会召集人许耿叡：“国际包机的部分机型非常难找，我也找了两年，那
就是说，我们可以利用现有的ATR机队，可以串起金门澎湖恒春，就是垦丁国家公园、阳
明山国家公园，还有太鲁阁国家公园，一个恒春机场，就国内没有其他机场做得到。”
除了民生用途，恒春机场位于国境之南，同时具有紧急运输和战备的重要功能，是否能够
起死回生，还是沦为外界口中的战备，中央必须审慎评估。