737 MAX复飞遥遥无期... 零件商减少供货量
2019-06-16 工商时报
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190616000198-260203
波音737 MAX客机全球停飞已迈入第4个月，部份零件供应商正考虑是否要继续以全面生产
的速度，为这款波音客机生产零件。因为在停飞数月后，该款客机的零件库存不断上升，
更重要的是目前无法知道其何时能复飞。
虽然多年来因为客机需求不断增加，让从引擎和座椅等各类飞机零件供应紧张，但飞机零
件产业过去获利持续大幅成长的荣景，因737 MAX停飞而开始变调。
德国飞机座椅制造商Recaro Aircraft Seating过去产能全开，但现在正缩减生产规模。
其执行长希尔勒（Mark Hiller）说，部份航空公司正撤回其737 MAX客机出货计划，导致
短期内座椅需求变少。他强调其公司仍在为737 MAX生产座椅，但会降低产量。
瑞士信贷分析师波查特（Olivier Brochet）说，除非各国解除737 MAX禁飞令，否则不会
看到任何有关该款客机的零件订单。
航空业本来面对人力成本不断上升以及航空货运业务放缓等冲击，现在加上禁飞令对有购
买该款客机的航空公司财务造成进一步打击，并先后为此发出获利警讯。
国际航空运输协会（IATA）6月初把今年全球航空业的整体净利预测调降21％至280亿美元
，调降幅度是近几年来最大，净利金额也是2014年来最低。
尽管如此，不少供应商仍持续大量生产相关零件，就是押注禁飞令不会维持太久。当中甚
至有厂商认为，他们多年来拚命赶工出货给波音和空中巴士，现在是一个喘息机会。
为737 MAX生产引擎的CFM国际维持禁飞前的生产目标，并利用目前出货暂缓的喘息机会，
让原先落后的生产进度，回到原先计划的速度。
厂商产能停不下来的另一原因，是停工后再让生产线重生运作，所耗费的成本较继续生产
来得更高。