737 MAX圣诞前复飞无望 传波音擅改防失速设计
06月02日(日) 16:05 东网
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/amenews/20190602/bkn-20190602160526214-0602_00972_001.html
美国波音公司的737 MAX系列客机接连发生致命空难，机上防失速的机动特性增强系统（
MCAS）被指是问题所在。美媒引述多名波音现职及前员工指，公司在737 MAX研发过程更
改了MCAS原本依赖2个感应器搜集数据的设计，变成只靠攻角感应器，令系统失去重要保
障。
《纽约时报》报道，工程师为确保不会错误触发MCAS，最初设计飞机的攻角、重力（
G-force）等超出临界值，才会启动系统。惟波音于2016年首试737 MAX时，发现其处理接
近失速的性能不佳，要移除重力临界值MCAS才能更有用。这转变令攻角感应器成为防止
MCAS误报的唯一防线。
报道续指，即使公司内部都有很多人不完全清楚新设计，有人以为MCAS的数据来自更多感
应器，而且会甚少触发，此情况或影响飞机的设计、认证及训练。据报波音亦没有向美国
联邦航空局（FAA）通报更改MCAS设计，FAA其后更批准前者从机师手册删去系统描述。
波音发言人发声明指，公司把客人安全放在第一位，称FAA在认证737 MAX时已考虑MCAS的
结构及操作参数，认为系统符合所有规管要求。
737 MAX全球停飞，至今复飞无期。在韩国出席国际航空运输协会年会的阿联酋航空行政
总裁克拉克（Tim Clark）透露，FAA与加拿大、欧洲、中国的航空监管机构有分歧，预计
737 MAX于今年圣诞节后才重飞。