: → acomp: VN 表示就算亏钱也要直飞. 反正 787-9 和 A359 都能派飞 06/01 18:02
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: 会用789 或 A359 还很难说.
: 就越航递交的文件显示,
: 越航787-9 拥有EDTO (ETOPS)180-min 认证
: 越航A350-900 拥有EDTO (ETOPS)120-min 认证
日经月初有篇报导关于越南航空直飞北美的计画
http://0rz.tw/KBGQ4
内文提到:
Vietnam Airlines CEO Duong Tri Thanh has told local media that the company
would lose $30 million on nonstop service to the U.S. in the first year.
He also said it will take at least five years for the flights to turn
profitable.
越航显然知道直飞初期会亏 (报导所提的 3000 万币值不明), 至少要五年才能盈利
若提供北美直飞反而有机会像 SQ 一样将 SGN 转型成北美-东南亚 hub
类似现在菲律宾航空的北美经营路线.
虽无法像 SQ 大赚高利润商务客, 只能用较低票价竞争.
但越南移民+东南亚转机客+北美观光客至少能确保787-9/A350的 load factor 不会太惨
由于越竹计画 2021 开航北美, VN 不会拖到买新机才开航, 毕竟已经有适航的机种.
VN 直飞北美初期多少会影响 CI BR CX CN3 PR 的客源.
但也别忘了 BR CX 的优势在于有更多北美航点和密集航班.
还有泰航很快也会加入北美直飞战局...