https://udn.com/news/story/8617/3836076
2019-05-27 00:18联合报 记者侯俐安／台北报导
“新南向”来台人次成长，却多集中在桃园机场进出，以致桃机塞机严重。尽管高雄市长
韩国瑜提出新机场构想，民航局则计画扩展小港机场，但盖新机场或扩建对纾解桃机壅塞
都缓不济急，专家和业者认为应先缩减或解除中南部机场宵禁，提升廉航运能，才能疏散
桃机航班量，同时带动中、南部市场。
今年三月两家东南亚低成本航空，原想开包机飞台湾、申请凌晨时段停靠，却因桃机深夜
停机坪爆满，只好取消包机。航空专家分析，桃机停机坪爆满，除了建设速度跟不上发展
速度，低成本航空偏好凌晨航班也是一大主因，但国内除了桃机为廿四小时机场，其余都
有宵禁，也影响廉航的开航意愿。
专家认为，东南亚低成本航空若能直接飞中南部，台中、高雄机场也能逐步放宽、缩减宵
禁时间，搭配当地观光强化产业连结性，才能带动中、南部市场，并纾解桃机航班量。
越南最大廉价航空越捷航空等十二家外籍航空总代理的金远东国际旅行社董事长陶世龙认
为，现在状况是运量桃园太多、高雄太少，扩建航厦虽有必要，但若能解除宵禁，甚至缩
短宵禁，提早一个半小时在五点开放、延后一小时在凌晨一时关闭，不仅可解决现在小港
机场早上尖峰时刻航站柜台客满问题，廉航运能也会随之提升。
面对近来不少廉航想以台湾为中心，往其他国家发展，交通部也将投入两百多亿元扩展小
港机场，将小港机场发展为廉航中心，但宵禁仍是一大门槛。民航局表示，目前小港机场
时间带还未满，但近年已陆续与台中、高雄沟通，盼能缩减宵禁时段，但台中、高雄部分
里民强烈反对夜间噪音，至今仍在沟通。
长荣大学航管系副教授黄泰林表示，从机场利用率来看，宵禁时间有的要六到八小时，等
于一天有三分之一时间不能用，若宵禁问题可改善，让起降时间增加、也能提升运量与功
能。
但黄泰林也表示，小港机场附近开发较完整，要缩短宵禁有一定难度，反而弥陀靠海，较
有可能解决宵禁问题，但弥陀又与冈山基地、台南机场太近，三个空域或相互影响，机场
各自优缺点仍需评估。

趁这波看能不能缩短宵禁时间 其实只要缩短1小时就够了

胖子的757……多久以前的照片了

想得美 住户绝对不会准

但是晚上应该要禁止腊肠飞还有限制每小时起降班次

台中的雾：？

其实 高雄小港机场缺乏隔音墙 取消宵禁 安装隔音墙也不错（咖啡厅全部一次掰掰 少了观光客 周边邻居更安静

台中的雾季要结束了

反对噪音x回馈金太少o

卢草包不欢迎廉航喔～

住户八成又要找议员陈情了，趁机做一波秀

不然 大埔 红毛港那些蚊子港区 刚好拿来改高雄国际机场很漂亮

四月初长荣在高雄新增运力的事情有没有后续了

晚上8时-12时很空，非常空，超级空高雄

楼上 你会被高雄乡民骂喔～ 高雄机场一点都不空超满的

https://i.imgur.com/rJvdV00.jpg 我高雄人，高雄机场晚上8-12时很空是事实，就事论事而已！

上次也是就事论事 被高雄人骂翻天

又在乱喊

https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1554555621.A.526.html

高雄最忙是早上5-10，下午2-6，其他时段拜托先排满，再来讨论运量吧！

高雄人 一直很不愿意承认 高雄机场其实中午稀疏 晚上没有飞机这一点一直针对 早上飞机超满来说～ 其实 早上的飞机很多都是合并班的 和桃园机场比起来 也没有很满

高雄的问题应该是本身民航市场就不大 且既有市场又被桃园 港转抢得很多

故意搭乘 传说中早上630～730点很满的时候的照片

讲白一点，高雄就是航点少，港龙才会深得人心

高雄很空是出发吧 到达满到外流晚上*

KHH晚上20-22到离都还满有空间的但要解宵禁草衙地区的人大概很难接受

桃园海军基地最早是桃机可以延伸的 炒地皮全废了想拼房地产 结果卡死机场发展做不大 刚好而已

早上起飞时段就只能一进一出

没有标不出去的标案 只有给的钱不够多的标案

怎么不第一个想到取消松山宵禁？欺负南部人嘛！

现在不是高雄在吵航空公司都开航高雄吗?松山有吵没人来?不开

野外解禁

大家可以查查看两座机场中间的地是谁的XDD

只是好奇高雄为何不把时段排满就好啦？18楼照片，看来有塞满的潜力

就排不满阿 摆高雄就是坐不满亏钱谁要来

只养得起区域线，但不是最爱嫌晚去早回的?

高雄人爱早去晚回的班机 竟然嫌 23点的跨洋线 怎么不是早上7点飞 ～

一架次一户抽100 保证举双手双脚开放宵禁