1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
小港宵禁.容量将满 高市争取"高雄大机场"
3. 新闻内容：
2019年5月24日
高雄小港国际机场，运量年年增加，但长年宵禁，货物无法从高雄进出，市府积极推动"
高雄大机场"政策，除了市长韩国瑜建议在弥陀地区盖新机场，台南以南军用民用机场，
也都列入评估，不过学者认为，小港机场国内航厦如果充分运用，运量还够因应，将来朝
解除宵禁等方向来努力，可能比盖新机场适合。
飞机起降，载运民众，高雄小港国际机场年年运量增加，高雄航空站表示，去年光国际线
的运量就约490万人次，今年预估达550万人，依历年状况来看，国际线航厦容量几年内就
会到极限，加上小港机场宵禁问题，高雄市长韩国瑜提出新盖机场的想法，更点出考虑的
地点之一选在弥陀区。
==高雄航空站副主任 孙翼中==
预估是每一年都是
有7到8%的成长
如果按照这种进度
当然很快我们国际线就会到达
那个航厦最高容量
民航局核定高雄国际机场2035年整体规划，完成后可提供1100万运量，不过市府认为，南
部许多科学园区，产业发展的货运需求因小港机场宵禁受限，加上高雄地理位置可吸引更
多东南亚旅客，除了弥陀地区以外，台南以南军用、民用机场也都纳入考量。
==高雄市政府交通局主祕 黄荣辉==
地点的部份当然从台南
到高雄跟屏东 都可以作为选择
那在高雄的部份
当然当初有考虑一些地方
在北高雄的冈山 弥陀
都曾经被考虑
那市政府这边希望跟
可以跟民航局做一些合作
把一些可行的方案提供给民航局
再依照这个流程去做综合评估
==长荣大学航管系教授 黄泰林==
不考量宵禁
不考量就是说大运量的航空器
来落地的话
假如说(国际线)有一部份
也把它移转到国内航厦的话呢
我觉得短期5到10年
是还可以承受
再加上2035年那个优化计画
所以我的看法就是说
以优化目前的会是比较快的
长荣大学航管系教授黄泰林认为，市府虽然乐观看待新机场带来的利多，但桃园机场航班
选择多、票价较便宜是优势，即使新机场主打替桃机分流，也得考量消费者意愿，加上盖
新机场所费不赀，从原有的机场着手所耗费的人力、成本可能较低。
记者 王柔婷 陈显坤 高雄报导
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/432692
5. 备注：
我也是支持先解除宵禁，如果不够要盖新机场也不迟阿。