[媒体名称]经济 [新闻日期]5/24
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高雄市长韩国瑜20日说高雄需要一座24小时、双跑道机场，目前有考虑在花4千亿在弥陀
兴建，交通部回应现阶段应先提升小港国际机场功能。对此，华航董事长谢世谦说，充分
利用空间的确胜过盖一座新的机场；金远东国际旅行社董事长陶世龙则说，绝对需要改变
或盖新一座机场。
华航为小港国际机场拥有最多航班的业者，每周自高雄出发共101航班。谢世谦说，目前
有赚有赔、获利截长补短，就是很平稳。
他说，充分利用空间胜过盖一座新的机场，因小港机场的空间还未善加利用。但机场使用
率偏低与小港实施宵禁无关，因为小港航班集中在早上，以短程线为主，像是飞东南亚、
大陆、香港、日本等航线，观察航班会发现，中间有段时间是空的，解除宵禁影响不大。
至于小港国际机场运能无法超越桃园国际机场，是否跟没有双跑道有关，谢世谦说南北人
口确实存在差异，现在单一跑道就可以乘载小港机场运能，班次多才要增加跑道，芝加哥
跟羽田机场就是个例子。
综合以上高雄还需要一个新的国际机场？谢世谦说主要还是要给交通部评估，有需求再盖
就好。
身为越南最大廉价航空，越捷航空等十二家外籍航空总代理（GSA）的陶世龙说，绝对需
要改变或是盖新一座机场。他指现在运量桃园太多高雄太少，南北失衡，当高雄整建到一
个规模，就需要有更大的机场，届时台南国际机场就可以还给军方，台中国际机场就是维
持目前次级机场功能。他说，如果中央愿意的话，可以分成两个阶段，先扩充、取消宵禁
，接下来再盖新机场。
与华航的看法不同，陶世龙就是因为有宵禁，所以小港无法有太多国际航班，飞欧美线的
大型客机通常白天要集结各地旅客，晚上才能飞，却因为宵禁缘故而无法有长程航班。廉
价航空就算愿意也无法来飞，因为通常起飞时间是半夜，才能压低成本卖得比较便宜。
陶世龙说，希望政府可以做个民调，如果大部分民众为了台湾或是高雄经济愿意接受噪音
，就可以朝取消宵禁的方向进行。
至于双跑道，陶世龙说这不是小港机场主要的问题，单跑道运能已足够，必须检讨的是航
站楼扩充。他指现在柜台不够，早上尖峰段包含国内线，甚至出现在走道上Check-in状况
，另也要增加货运运输场地跟空间。
作者:
sammy98 (军)
2019-05-24 14:35:00不解高雄为何不需要晚上22点后的欧美航线，明明该时段还没禁航
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2019-05-24 14:35:00因 位白天也没有
作者:
snepwcl (Blogger)
2019-05-24 14:52:00航权问题[是否还有slot]也必须考虑是吗？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-05-24 15:00:00北美还勉强可以讨论 其它越洋线连TPE都......
作者:
WRD (旅行是我的神)
2019-05-24 15:03:0022点过后出发的航班一有差池就无法起飞了
作者:
ewings (火星人当研究生)
2019-05-24 15:09:00起飞还没啥问题，降落才是问题。像是越南HCM飞回来的班机，如果起飞时间延误到当地时间晚上6点半后起飞，就会赶不及宵禁前降落当初政府嘴说小港要当新南向机场，看看班表和宵禁，也只能笑笑而已。
作者: fbiciamib123 (Lin) 2019-05-24 15:21:00
支持韩总盖全球第一座宇宙太空港
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-05-24 15:31:00业者不同调 然后赞成盖的是问外籍 笑死..莫名其妙做代理的 应该就是希望 时间带好的 不嫌多 客户需求易满足
作者:
sam455205 (sam455207)
2019-05-24 15:42:00要盖能停幽浮的
作者:
ewings (火星人当研究生)
2019-05-24 15:43:00不然问被政府驯化的某航高层有比较好吗？邮政公司董座被拔的例子在前面，谁敢逆着政府讲啊
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-24 15:44:00说到北美线，JAL与ANA的北美线大多由东京出发，而不是平均分在各国际机场。
作者:
shter (飞梭之影)
2019-05-24 15:47:00从内容来看东南亚LCC 在盘算高雄当廉价航空基地的布局要不要新机场是其次，解决宵禁问题是首要
作者:
sammy98 (军)
2019-05-24 16:01:00刚刚看一下 高雄机场的空照图 原来高雄机场的滑行道其实也是跑道～ 那双跑道的问题感觉不是议题 宵禁才是主要的原因
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-24 16:01:00关于宵禁，不同机型的降落噪音不同，其实可以个别限制(灵感来自伦敦的Quota Count system)
作者:
ewings (火星人当研究生)
2019-05-24 16:09:00把滑行道凑数拿来当第二跑道，效率反而比单跑道还差
有机会半夜开放中小型飞机降落吗?另外有段时间空的 不就是因为宵禁 所以无法当天返程原因吗(?
楼上当然不是 他讲的其实就是是中午时段跟下午时段这又回到了很多人鼓吹要早去才是好时间的那种奇怪观念还有本国航空公司在高雄投放的飞机真的太少
作者:
sammy98 (军)
2019-05-24 16:59:00记得上次被说 “高雄就是要早去晚回的CP值高的飞机 欧美不能早上飞妮～一定得23时以后飞呢～”～～这样的回复真的不知道该哭还是该笑
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2019-05-24 17:30:00放了早上飞不出去
现在除了BR广州星期4那班和小花香港延远雅加达其他都可以当天打来回,应该没有回不来的航班至于几个空档时段,很常出现所有GATE都没飞机现象泛华航系投放10架,虽还有进步空间,但算有情有义了倒是另一集团只放个4架321,就不知道该说什么~~剩下的一家先顾好自己,未开航那家都挑明重点在桃园
作者:
decom (è«‹å«æˆ‘迪康哥)
2019-05-24 21:49:00同意楼上，飞一样地点在TPE价格便宜还有350、787、777等广体客机，而在高雄只有被骂的半死的老旧333跟万年321，价格还比较贵
作者:
tndh (Nick )
2019-05-24 22:16:00要他来飞就像施舍一样 丢几架老旧的意思意思 价格卖的贵一副要就搭不要就算了
作者: Hankyumens 2019-05-24 22:33:00
说到早去晚回就想到JL 812/811
作者: zzzz8931 (肥宅) 2019-05-24 22:34:00
长荣航空：
作者:
Sanjeff (oh my head)
2019-05-25 22:26:00高雄直接飞香港转国泰到欧美线最方便阿~~~~