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长荣航提协商过程全程直播 桃空职工拒绝
2019-05-24 08:41经济日报 记者黄淑惠╱即时报导
桃园市空服员职业工会（桃空职工）提出今（24）日重启协商，让外界大感意外，罢工危
看似出现新转寰。据了解，23日双边悄悄举行会前会，长荣航空提出协商全程直播且开放
媒体报导，但桃空职工则是拒绝此提案，外界好奇，桃空职工的算盘为何？为什么不是比
照华航劳资协商时开放外界的模式。
桃空职工不愿意开放给媒体报导外。其实，也传出两方对于两大议题没有交集，首先还是
工会要求争取劳工董事席次，再来就是禁搭便车条款，这两点是长荣航空无法退让的底线
，如果桃空职工完全没有退让意思，看似罢工露出曙光，实则埋下无法成功的因子。
工会要求要劳工董事，已违背资本市场运作，而且根据美国及德国相关的法令规范“工会
参与决定董事”作为罢工诉求这是不合法的罢工诉求。台湾的劳工董事条例是适用在官股
，长荣航空是民营企业，也不在范围内。
长荣航认为，长荣航空的每一席董事，都是大股东用钱买股票换来的，突然要求要有劳工
董事，请问劳工董事的席次是谁要出钱买单?就算真的有大股东同意让出一席，是由大股
东指定哪一个工会来担任吗?
另外，长荣航多年来都由专业经理人来打理，劳工董事已经是涉及大股东，任何一位长荣
航空的高层都无法答应，真有权利答应是全长荣航空股东，而且还必须经过股东会来选，
劳工董事这些真的不符合资本市场运作游戏规则。
另外，禁搭便车条款也是长荣航空无法妥协的，任何一个企业家、经营者都无法接受采用
一国两制的管理方式；同工不同酬，不是逼着另一边的人也要来一次大规模的抗议；一个
公司永远对立，公司如何能永续经营下去，更何况不和协的劳资关系，将会严重影响飞安
。
依据全球飞安统计，超过七成的飞航事故与人为因素有关。我国飞安统计也显示，事故主
因近七成与飞行员有关，若包含其他如维修人员、管制员及组织管理因素，则约有8成涉
及人为因素。
航空业原本就是劳力密集的产业，一趟人飞行任务旳完成，需要签派员、维修员、地勤人
员、空服员、管制员等互动，人与人之间沟通，往往是事故的最终防线，任何一个环节无
法维持良好的互动，都可能犯下致命的错误。