大纪元 5/23
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由于燃油成本上涨，一些处境艰难的外国航空公司，10多年来首次削减了旅澳国际航班的运
载量，澳洲人要有支付更昂贵的国际航班机票的心理准备了。
航空公司和机场使用的航班时刻表显示，从去年10月底至今年3月，外国航空公司的澳洲航
班座位总数下降了约1%。
这是自2005年以来，国际航班的夏季运能首次出现下降，是外国航空公司多年来快速增长后
的戏剧性转变。政府数据显示，过去10年，航空公司的国际运能平均每年增长约5%，澳洲往
返航班的座位总数，从2008年的3100万个，激增至去年的5400万个。
据悉尼晨锋报报导，航空情报与研究公司的顾问韦伯（Tony Webber）表示，外国航空公司
这种“前所未闻”的撤离，主要是因为燃油价格上涨——过去两年上涨了45%左右，这使得
往返澳洲的长途航空旅行的可行性降低。
韦伯说，中国的航空公司以很快的速度，向澳洲提供了太多的航班服务，他们正在挣扎着填
满其航班，而中东国有的航空公司都面临着财务压力。
“他们（外国航空公司）现在更加理智了，这对澳航（Qantas）和维珍澳洲公司（Virgin）
确实是个好消息。”韦伯说，由于航班数量受限，“票价肯定会上涨”。
市场情报来源机构CAPA航空中心（CAPA Centre for Aviation）执行主席哈比森（Peter Ha
rbison）表示，国内和国际航班“都在减少”，这将对“国内和国际旅游业，以及机场和总
体经济产生重大影响”。
航空时刻表显示，中东的航空公司正在带头撤出澳洲，其运能比去年同期下降了5%。例如，
阿联酋航空公司（Emirates）已将迪拜至珀斯的航班班次，从每周11次减至每周7次。
今年夏季，亚洲的航班量下降了1%，香港国泰航空公司（Cathay Pacific）取消了凯恩斯至
香港的航班，中国国航（Air China）和中国东航（China Eastern）也纷纷在减少航班。
虽然澳洲和美国之间的航班座位数，在澳洲的冬季有所下降，但随着美联航（United Airli
nes）推出悉尼至旧金山的新航线，座位数在夏季反弹了约2%。
澳航及其廉价子公司捷星（Jetstar）一直在限制国际航班，本财年前三季度的“可用座位
公里数”下降了0.9%。
从7月起，维珍澳洲将把悉尼至奥克兰的每周往返航班班次，从18次削减至15次，并且将悉
尼至基督城（Christchurch）的航班服务，恢复到了季节性夏季服务，该公司正在调整其航
班网络，以应对燃油成本上涨的影响。
澳航总裁乔易斯（Alan Joyce）本月早些时候说，在其它航空公司削减运力之际，澳航的市
场份额正在不断增长，每座位公里飞行的收入（衡量航空公司效率的一种指标）已增长6.2%
。
今年上半年，澳航的国际业务受到了4.16亿澳元燃油费用上涨的冲击，导致其国际部门的利
润下降1.34亿元，至9000万元。