[媒体名称] 自由 [新闻日期]5/23
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高雄市长韩国瑜日前在议会总质询答询时指出，小港机场腹地小、跑道只有3150公尺，高
雄需要一座比小港还大、有双跑道、24小时营运的国际大机场，目前思考地点选在弥陀，
预估经费要花3、4千亿元。对此，交通部政务次长王国材表示，民国80年起迄今，交通部
及地方政府共进行12次有关南部新国际机场发展相关研究，就嘉义东石、台南七股、高雄
弥陀及南星等可能场址进行评估，但要找南部国际机场新场址不容易，因此，行政院才决
定先投入252亿提升小港机场功能。
王国材表示，新建机场牵涉层面甚广，面临与其他机场空域冲突、军方限航区、环境开发
冲击及联外运输系统等困难，一直不易找到适合场址。尤其现在要新盖一座机场，最主要
须面临环境影响的问题；其次就是造价过高，因为要在影响较少民众的前提下兴建新机场
，现在可能就需要填海造陆才行，不仅难度非常高，经费也很可观。
对于弥陀地区盖新机场，王国材表示，其实以前就有研究过，但须面临空域与空军基地有
重叠，空军空域是否有办法让给民航使用；另外就是新建机场后，可能会带来的环境影响
及飞机起降噪音干扰等，因此，当地居民并不埋单。
目前高雄国际机场跑道长3150公尺，属4E类跑道，客运部分不仅可供波音747起降，并足
以提供更大型航机波音777、787及空中巴士A350等新一代航机起降与营运需求。
对于提升小港机场服务，行政院于107年2月核定“高雄国际机场2035年整体规划”，预计
投入252亿元新建国际航厦、转运中心、维修棚厂、汰换空桥以及改善滑行道等设施，完
成后将可提供年容量1000万人次以上的旅客服务（107年运量为697万人次），足以满足高
雄2035年发展需求。
王国材强调，从过去到现在，政府并未忽略南部发展，一直有在寻找解方，但现在环保意
识、空域、陆域等时空环境下，要建新机场很困难；先整建现有机场比较务实，交通部会
按照计画逐步完成。