AY果然是要争一个日本王
LH航点跟航班数都是领先各家
意大利 西班牙 希腊等南欧观光大国
结果航班数都有点少的
还是希望有更多的欧籍航空开航台北阿~
数据如有误请与我联络
接下来就是纽澳大洋洲搂!
英国航空：伦敦希斯洛 => 北京 每周7班
=> 上海 每周10班
=> 香港 每周14班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 大阪 每周4班
=> 曼谷 每周7班
=> 新加坡 每周14班
=> 吉隆坡 每周7班
10航线每周共84班
芬兰航空：赫尔辛基 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 南京 每周3班
=> 西安 每周3班
=> 广州 每周4班
=> 重庆 每周4班
=> 香港 每周14班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周14班
=> 名古屋 每周7班
=> 大阪 每周10班
=> 福冈 每周3班
=> 曼谷 每周10班
=> 新加坡 每周7班
14航线每周共100班
波兰航空：华沙 => 北京 每周3班
=> 首尔 每周5班
=> 东京成田 每周7班
=> 新加坡 每周4班
4航线每周共19班
汉莎航空：法兰克福 => 北京 每周7班
=> 上海 每周14班
=> 南京 每周5班
=> 青岛 每周3班
=> 沈阳 每周3班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 名古屋 每周5班
=> 曼谷 每周7班
=> 新加坡 每周7班
慕尼黑 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京羽田 每周7班
=> 大阪 每周7班
=> 曼谷 每周7班
=> 新加坡 每周5班
19航线每周共127班
奥地利航空：维也纳 => 北京 每周5班
=> 上海 每周7班
=> 曼谷 每周7班
=> 东京成田 每周7班
4航线每周共26班
瑞士航空：苏黎世 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 曼谷 每周7班
=> 新加坡 每周7班
6航线每周共42班
北欧航空：哥本哈根 => 香港 每周5班
=> 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 东京成田 每周7班
4航线每周共26班
土耳其航空：伊斯坦堡 => 北京 每周7班
=> 上海 每周7班
=> 广州 每周7班
=> 香港 每周6班
=> 首尔 每周11班
=> 东京成田 每周7班
=> 台北 每周7班
=> 曼谷 每周14班
=> 普吉岛 每周3班
=> 新加坡 每周7班
=> 河内 每周3班
=> 胡志明市 每周4班
=> 吉隆坡 每周7班
=> 雅加达 每周7班
=> 马尼拉 每周7班
15航线每周共104班
法国航空：巴黎 => 北京 每周14班
=> 上海 每周14班
=> 武汉 每周3班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周10班
=> 东京成田 每周7班
=> 东京羽田 每周12班
=> 大阪 每周7班
=> 曼谷 每周4班
=> 胡志明市 每周3班
=> 新加坡 每周7班
=> 台北 每周3班
13航线每周共91班
意大利航空：罗马 => 首尔 每周4班
=> 东京成田 每周7班
米兰 => 东京成田 每周7班
3航线每周共18班
荷兰航空：阿姆斯特丹 => 北京 每周7班
=> 上海 每周12班
=> 杭州 每周3班
=> 成都 每周4班
=> 厦门 每周3班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周10班
=> 大阪 每周7班
=> 台北 每周7班
=> 曼谷 每周7班
=> 新加坡 每周7班
=> 吉隆坡 每周7班
13航线每周共88班
俄罗斯航空：莫斯科谢列梅捷沃 => 北京 每周21班
=> 上海 每周14班
=> 广州 每周7班
=> 香港 每周7班
=> 首尔 每周7班
=> 东京成田 每周7班
=> 曼谷 每周7班
=> 普吉岛 每周7班
=> 胡志明市 每周2班
=> 河内 每周7班
10航线每周共86班
维珍航空：伦敦希斯洛 => 上海 每周7班
=> 香港 每周7班
2航线每周共14班
作者: ppkscyc (ice) 2019-05-15 20:43:00
AF 羽田增到14班了AY准备年底开札幌
乌克兰航空、伊比利亚航空都是国家级的航空也算重要吧？
作者:
nairod (oo)
2019-05-15 22:50:00忘记是哪家俄罗斯籍的航空公司有要飞台北?
皇家航空还有西伯利亚航空 不过这两条航线都是包机性质 票几乎都在旅行社手上
作者: xopowo112 2019-05-15 23:02:00
法航巴黎曼谷居然一周四班而已以为欧洲到曼谷只有旺季和超旺季
作者: ppkscyc (ice) 2019-05-15 23:39:00
BKK 竞争激烈 商务客太少 观光客利润低
作者:
mimistar (mimistar)
2019-05-16 01:41:00台北真的是边缘城市
作者:
coldspoon (Disappear)
2019-05-16 02:11:00汉莎有北京杜塞航线
作者:
cy97 (Klaus)
2019-05-16 06:57:00汉莎在东京只停羽田？也太爽
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-05-16 09:51:00台北比想像中惨欸
台湾双雄经营欧洲线都意兴阑珊了，欧籍航空干嘛自己飞?
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2019-05-16 11:00:00这跟台湾比较亲美有关系吗？感觉跟欧洲比较疏远
作者: jonathanK 2019-05-16 11:01:00
首尔跟台北的差距
作者:
NoteEdge (刚买iPhone7+)
2019-05-16 14:39:00日本人这么爱芬兰啊
作者: yaoyaopy 2019-05-16 15:10:00
台湾整个国家才两千多万人 跟那些一个城市就千万人的根本没什么好比的，至少我们双雄够猛
拿人口来比实在很好笑，芬兰才五百多万人，可以飞这么多亚洲航点耶，班次比国内双雄×2还多，重点就是外国人不想来台湾啊，但政府还是超级自high
外国人不想来台湾？ 你要不要查一下这几年的观光人次呀
我是指欧美人士来台观光。如果觉得靠外劳，中国，亚洲地区来台观光就可以满足，那就请活在自己美好的世界里。
芬兰不是光靠吸引游客去芬兰，而是赫尔辛基中转欧洲各地很方便，是非常重要的航空枢纽，而且它飞远东的航线时间也不会过长。
某楼，那就请你建议一下可以让欧美来台大增的方式量已经增长不少，还要被你说自我满足，也是只会说罢了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-05-17 13:10:00就经贸往来不足 没这么复杂TPE美国线就很猛 看看SFO LAX 商务需求高 加转机客 班次又更多 商务更方便 会正向回馈