这篇报导提到
因为引擎前移导致飞机在飞行时会向上倾斜
像这种问题光修个软件就能解决吗？
737MAX飞行时是不是要一直压机头来防止过度上倾？
这好像也不是太正常的事情？
有人知道这个问题靠软件能解决吗？
: 纽约时报（The New York Times）一篇报导提到
: 737 MAX 的问题点在于，波音为了配合 MAX 更大、更省
: 油的引擎，不得不将引擎向前和向上移位，这变化扰乱飞机的重心，导致 MAX 飞行过
程
: 会向上倾斜，增加失速可能性。而 MCAS 旨在自动抵消这种状况，并在飞机的攻角传感
器
: 触发警告时下压飞机机头，最近两次坠机事件就是因为 MCAS 故障导致。
: 737 MAX 省钱省到出事

波音知道但是波音不说

起飞攻角大时才会有问题，平飞攻角小

飞的愈高，AOA容许度会愈小，平飞通常都是高高度。2012年前后就是长荣的空巴在高空发生压机头，也是AOA sensor的问题。记得后来才变成3个AOA去投票。2个AOA要怎么投？说错了，是速度愈高AOA容许度愈低，而音速是温度的函数，所以相同的指示空速，高空的马赫数会变高。

OEB48 -.-

对啊 压头这种事。一旦习惯了 会一直压头的

一楼 XD

AOA AOA OREA

软件当然可解 不然这世上就没有F-16这架飞机

可解但能解到什么程度，客机不是战斗机啊

意思是 飞控可以解决飞行不稳定 军机民机都一样 当然如果是飞控写的有问题那就是另一回事

AOA对MCAS来说这么重要，为何不设计成3个AOA去投票？

有西斯点？