停用737 Max客机上警示器 波音：我们不是故意的
钜亨网 2019-04-30
https://m.cnyes.com/news/id/4311155
波音公司 (BA-US) 周一 (29 日) 表示，它没有“故意或以其他方式停用”其 737 Max
喷气式客机上的警示器。
媒体报导指出，波音在近期发生的空难事故前，并未告知西南航空公司 (LUV-US) 和美国
联邦航空管理局 (FAA) 已停用安全警示功能。波音对此提出上述回应。
西南航空公司表示，它不知道关于不一致警示器遭停用的事；该警示器功能在警告机长感
应器故障。直到印尼 Lion Air 飞机坠毁之后，才发现波音公司在其操作手册中指出不一
致的警示灯是可操作的。
波音公司表示，“虽然这种警示器不被视为安全功能，也非飞机安全操上的必需功能，但
波音公司还是将不一致警示器列为 Max 的标准功能。”“波音公司并未故意或以其他方
式停用其 Max 飞机上的不一致警示器。”
如果飞机的仰角感应器传输有关飞机机头俯仰的错误数据，该功能会在驾驶舱内亮灯示警
。仰角指示器显示两个感应器的读数，如果这些感应器数据彼此不同，不一致的灯号就会
亮起。
波音公司表示，“不一致警示器原本是设计为 Max 机型上标准的独立功能。然而，由于
该功能未按预期作用，因此不一致警报无法在所有飞机上操作。”
波音公司正在研究计型客机的防失速软件 MCAS 的更新，并计划在所有新型 737 Max 客
机上将不一致警示灯列为标准配备。
MCAS 软件涉及埃塞俄比亚和印尼的空难事件，造成 346 人死亡。自 3 月以来，该型客机
全面停飞，迫使主要航空公司取消夏季数千架航班。
这种情况一直是波音公司业务上挥之不去的阴影，并对其股价造成压力。在波音公司周一
的股东大会上，其董事长兼 CEO Dennis Muilenburg 严斥对该公司设计 Max 飞行控制系
统的批评，强调其开发过程“完整”和“纪律严明”。
他在会后的新闻发布会上说：“我们完全依据我们的设计和认证流程，始终如一地生产出
安全的飞机。”
FAA 尚未收到波音公司的软件修复程序，但在 4 月的初步审查中表示，其升级版是“适
合营运的”。
“我们始终如一地生产出安全的飞机”都是航空公司和机师的错
作者: whocare96 2019-05-04 10:40:00
怎么跟马路三宝的回答一样= =
作者:
sweshi (终将结束的梦)
2019-05-04 11:41:00哪时会跟那两架的机师以及航空公司求偿啊，害他们停飞森77
波音跟恐龙家长一样，都觉得孩子很乖，不是我们的问题
我相信这个CEO说的/因为跟ptt的大师们说的一样～
作者:
whe84311 (Rainsa)
2019-05-04 13:43:00百年波音 毁于
作者:
azuel (Observer)
2019-05-04 15:04:00波音：てへぺろ(・ω<)
板上公正客观的大师们可以跟当波音CEO收版权费XD
作者:
tudaer (Albert Hu)
2019-05-04 16:17:00如果摔到的两架都是在欧美，我不相信波音敢这么皮...
作者:
cc03233 (MITSUYA)
2019-05-04 18:44:00嗯嗯好安全 但是才摔走近400条人命
作者:
hahn (沉淀的东西冲不走)
2019-05-04 19:10:00我觉得故意跟强迫这两个字差异很大..他们应是强迫关闭吧?
作者: kongyeah (^.^) 2019-05-04 19:28:00
过度要钱就什么道义责任都不管了，像霸工空服一样
Ptt的大师都说你们被喷活该了/波音CEO别撑了啦
衣航就有乘客是白人了，要是其他种族，大概美国到现在还没停飞