[媒体名称]自由 [新闻日期]4/15
[网址]https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1281529
航空情报机构OAG公布最新全球最繁忙航线排名，台北︱香港航线蝉联第二，过去一年总
航班数达两万八千多架次，台北︱大阪、台北︱东京成田两条航线则首度跻身全球前二十
名。学者分析，香港转机与日本观光市场活络，需求庞大，并建议台湾可逐步转型发展转
机市场，争取成为东亚枢纽。
学者建议逐步转型发展转机市场
根据OAG统计，去年全球最繁忙的廿条国际航线中，有十五条在亚太地区，吉隆坡︱新加
坡航线一年飞行超过三万个航班，连续第二年成为榜首，其次为台北︱香港航线，一年总
航班数达两万八四四七架次。
https://imgur.com/a/gwH2qjw
民航局统计，去年台北︱香港航线总载客数六三三．七万人次，为台湾国际航线最高，目
前共计五家航空公司营运，华航、长荣合计市占率超过四成。
根据观光局统计，不含中国地区与转机旅客数，去年港澳与台湾互访旅客超过三九五万人
次。航空业者估计，港、台间转机旅客占比约四成，主要为赴港转往中国、欧洲等中、长
程线、或来台转往美、加。
此外，台北︱东京成田航线一年飞行一万三九○二个航班，排名第十四；台北︱大阪一年
也飞行一万三三二五个航班，排名第二十。
台、日去年互访将近六七九万人次，东京成田载客数将近三百万、大阪也超过二五○万，
且有多达九家航空公司竞争。业者分析，日本长年为国人首选旅游目的地，人数仍将持续
成长，市场具潜力。
开南大学空运管理系副教授卢衍良表示，台湾出国人口逐年增加、观光市场蓬勃，加上低
成本航空崛起，纷纷进军东北亚、东南亚市场，台日航线因而排名提升，香港则处于航空
枢纽地位，转机市场需求庞大。
卢衍良指出，桃园机场目前多为点对点直飞航线，相对邻近国家机场，转机旅客所占比例
较低，地面设施空间扩增后，未来可逐步转型为发展转机市场，且台湾本身在亚太地区具
有地理环境优势，有利于争取也成为东亚枢纽。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-04-15 08:52:00东亚枢纽 呵呵呵呵 喊了30年了还在作梦
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2019-04-15 09:31:00高雄表示：我是边缘人
作者:
jay1089 (A-Tri)
2019-04-15 10:04:00自慰新闻
作者:
tndh (Nick )
2019-04-15 10:19:00把客人载去转机
原来都是去香港转机的XD不过我怎么记得JAL好像台北大阪航线减班了
作者:
ppdev (PPDev)
2019-04-15 11:01:00里面有图，跟前一年香港和大阪是减少的..东京成田是增加的
作者:
pagedown (传为佳话锦上添花)
2019-04-15 11:45:00一堆新加坡跟泰国去日本都来台湾转机。遇到在日本的不少外国人也因此来台湾玩过好几次
作者:
a5mg4n (a5)
2019-04-15 12:18:00台湾的机场好用多了吧，松山不托运的话从下接驳车到捷运站只要10分钟机场越大反而花更久时间
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-04-15 12:37:00但就塞不下更大流量
作者:
weyward (chuo ward)
2019-04-15 12:43:00噗 说土耳其机场的人可以多补充知识囉 土耳其新机场在该国内被骂到烂掉，为了面子赶工，公安死亡人数多道政府一直在河蟹新闻 更不要说预算炸增好几倍。 真的拜托多读书 难道你是记者？
作者:
jay1089 (A-Tri)
2019-04-15 14:13:00猪油
作者:
prussian (prussian)
2019-04-15 19:56:00楼上，东南亚-北美，跟东南亚-日本都有，只是前者比较多
作者: jonathanK 2019-04-18 00:27:00
台湾不要一直沾沾自喜，桃机运量是有提升，但是跟周边其他机场的成长幅度根本没办法看