[媒体名称]自由 [新闻日期]4/15
[网址]https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1281529
航空情报机构OAG公布最新全球最繁忙航线排名，台北︱香港航线蝉联第二，过去一年总
航班数达两万八千多架次，台北︱大阪、台北︱东京成田两条航线则首度跻身全球前二十
名。学者分析，香港转机与日本观光市场活络，需求庞大，并建议台湾可逐步转型发展转
机市场，争取成为东亚枢纽。
学者建议逐步转型发展转机市场
根据OAG统计，去年全球最繁忙的廿条国际航线中，有十五条在亚太地区，吉隆坡︱新加
坡航线一年飞行超过三万个航班，连续第二年成为榜首，其次为台北︱香港航线，一年总
航班数达两万八四四七架次。
https://imgur.com/a/gwH2qjw
民航局统计，去年台北︱香港航线总载客数六三三．七万人次，为台湾国际航线最高，目
前共计五家航空公司营运，华航、长荣合计市占率超过四成。
根据观光局统计，不含中国地区与转机旅客数，去年港澳与台湾互访旅客超过三九五万人
次。航空业者估计，港、台间转机旅客占比约四成，主要为赴港转往中国、欧洲等中、长
程线、或来台转往美、加。
此外，台北︱东京成田航线一年飞行一万三九○二个航班，排名第十四；台北︱大阪一年
也飞行一万三三二五个航班，排名第二十。
台、日去年互访将近六七九万人次，东京成田载客数将近三百万、大阪也超过二五○万，
且有多达九家航空公司竞争。业者分析，日本长年为国人首选旅游目的地，人数仍将持续
成长，市场具潜力。
开南大学空运管理系副教授卢衍良表示，台湾出国人口逐年增加、观光市场蓬勃，加上低
成本航空崛起，纷纷进军东北亚、东南亚市场，台日航线因而排名提升，香港则处于航空
枢纽地位，转机市场需求庞大。
卢衍良指出，桃园机场目前多为点对点直飞航线，相对邻近国家机场，转机旅客所占比例
较低，地面设施空间扩增后，未来可逐步转型为发展转机市场，且台湾本身在亚太地区具
有地理环境优势，有利于争取也成为东亚枢纽。