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新闻标题:挖百名波音机长改开空巴 印航空龙头化解机师荒
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先前才传出大闹机师荒的印度廉航IndiGo，传出已从印度老牌传统航空公司挖角逾100名
机师！
印度媒体《The Economic Times》报导，IndiGo已新聘超过100名指挥官机长（commander
）级别的波音737机师，且这些机师主要来自捷特航空（JET AIRWAYS）。
业界消息来源透露，IndiGo将花费6个月时间培训原先驾驶波音737的机师，让他们适应
IndiGo机队所使用的空巴A320机型。此外，IndiGo也已从全球招募了约130名外籍机师。
报导指出，雇用原先驾驶波音（BOEING）机型的机师，再训练其改为操控空中巴士（
AIRBUS）机型，所付出成本比直接任用外籍机师来得低。在每月基本薪资约1.3万美元（
约40.06万元台币）的基础上，外籍机师薪水可达印度机师的2倍。
以市占率计，IndiGo为印度最大航空业者。但近月IndiGo因面临commander级别机师短缺
，每日达30个航班被迫取消。
目前IndiGo每日固定有约1300个航班，旗下机队飞机超过200架、机师超过3000人，其中
1200多人为commander，包括50名外籍机师。
IndiGo已向空中巴士订购430架飞机，今年预计有48架将交机，属于A320neo系列。IndiGo
计划将新机投入中程国际航线，包括土耳其、沙特阿拉伯、中国和越南等新航点。
国际航空产业研究机构CAPA（Center for Aviation）估计，目前印度航空业者雇用的机
师数量为7963人，但未来10年可能将须增聘1万7164人。
印度航空业为削减成本，一直试图减少外籍机师人数，外籍机师占比已从2014年度的
10.5%降至2018年度的8.1%，然而接下来对外籍机师的需求可能再次升高。
至于机师大量跳槽的捷特航空，现正深陷财务危机，旗下机队逾60%飞机已停飞，且陆续
爆出拖欠机师薪资、贷款违约、未按时支付租赁费等消息。捷特航空的策略合作伙伴阿提
哈德航空（ETIHAD AIRWAYS）已拒绝参与其整顿计划，并打算出清对捷特航空24%持股。
（刘利贞／综合外电报导）
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