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美媒踢爆波音“球员兼裁判”FAA涉放水 未把关737 MAX安全认证
出版时间：2019/03/19
【吴巧曦╱综合外电报导】引发全球禁飞波音737 MAX客机的埃塞俄比亚航空空难，前天黑
盒子数据出炉，被指与去年10月印尼狮子航空同型机坠机有“明显相似处”。美媒则踢爆
，联邦航空总署（FAA）放手让波音公司“球员兼裁判”、自行评估且进行安全认证，引
发轩然大波。联邦检察官和运输部官员传出已着手调查波音研发MAX客机过程和相关安全
认证程序。
衣国交通部长莫格丝前天表示，已接获法国协助撷取的“黑盒子”飞行数据纪录器、驾驶
舱通话纪录器数据，目前显示“衣航302号班机和印尼狮航610号班机有明显相似处，将是
进一步调查的重点”，初步调查报告预计30天内出炉。
衣航的波音737 MAX 8客机上周日起飞后6分钟坠毁，狮航则在去年10月起飞后13分钟坠毁
。据飞行纪录数据，两客机均出现飞行高度剧烈波动，显示机身经历剧烈爬升与下坠。路
透引述消息人士说法，两起事故的相似处就在于攻角感应器的运作。
矛头指向攻角感应器
在狮航事故中，调查人员怀疑是机身外的“攻角感应器”传送错误数据所致，使机上自动
飞行软件“机动特性增强系统”（MCAS）一再强制将机头朝下压，尽管机师试图修正，最
后仍失速坠毁。衣航黑盒子的判读是否会显示同样问题，备受关注。波音执行长米伦巴格
前天声称，波音即将完成软件更新及新版机师训练守则，以因应“感应器”输入错误问题
，但未明言是针对哪个感应器。
在此同时，美国《西雅图时报》踢爆，两起空难恐与“安全分析疏失、监管不力”有关。
2015年，波音急于尽快开发新机种、追赶对手空中巴士，FAA管理阶层为求时效，竟要旗
下工程师把评估737 MAX安全性的诸多责任，放给波音进行。据工程师透露，波音当时交
出的MCAS系统安全分析中，包含数项关键疏失，导致严重低估MCAS系统的可能影响。
安全认证竟签名了事
为帮波音赶进度，FAA管理阶层也要求工程师火速审查波音文件，有些报告“根本未经全
面适当审查”，有时被催急了，干脆由主管签名了事，或把审查再丢回给波音，让该公司
“球员兼裁判”。在这种情况下，大批需要认证的文件又被转回波音手上，MCAS系统安全
分析就是其中之一。
更可议的是，早在衣航空难发生前，该报即已就MCAS系统相关细节，联系波音和FAA却未
获回应。FAA上周五才表示，737 MAX机种认证全按照规定进行；波音隔日回应，FAA已认
定MCAS“符合所有认证和监管规定”。
接连两起空难后，《华尔街日报》指称，联邦检察官和运输部官员现已在追究737 MAX客
机的研发。华府大陪审团已针对一名研发者发出传票，要求取得相关文件。彭博则报导，
早在衣航坠机前，运输部已开始审视该机种的设计认证程序，且FAA在7年前就被警告，让
波音审核自家飞机，是赋予该公司过大权力。
波音MCAS系统 安全报告关键疏失
．系统透过旋转水平尾翼，将机头向下压，以避免飞机失速，但实际运作时，转动幅度竟
可高达报告记载的4倍
．未提及为何机师做出回应后，系统仍会重新启动，导致重复压低机头，造成潜在可怕后
果
．将系统失误的可能结果评为“有害”，比最严重的“灾难性”低一级，但机身两个攻角
感应器中只要有一边故障，就可能引发系统失误，后果严重
资料来源：《西雅图时报》