下班没事手痒再来回一篇, 有不少人站内信想知道法国（欧洲）航太业的情况, 在这
里跟大家分享一下我知道的, 希望可以帮忙到想试试看的人
空中巴士的历史请上网估狗, 简单来说这是一间四个国家组成的公司, 在若干年前,
他们把自己切成
Airbus Commercial
Airbus Helicopter
Airbus Defense and Space
还有一些旗下小公司略
除此之外, 根据国家分有
Airbus France
Airbus Germany
Airbus Spain
Airbus UK (抖）
这七个系统互相参杂, 所以要找到纯国籍的人大概是相当困难, 所以就我观察, 除了
Airbus D&S之外, 其他的其实什么人都收, 但的确有考虑到机密的问题, 有些太敏感
的技术或资讯, 的确能碰到的人很少, 不过这跟国籍大概也无关, 商业机密
法国还有许多大型工程顾问公司, 这跟法国的劳动法规有关系（但这个太复杂改天再
说）, 简单来说就是空中巴士会把很多小系统外包给这些工程顾问公司, 我的同学（
非欧盟 例：印度）也有不少人在做飞行控制系统, 中国人这个问题有点敏感, 前几年
是有这个传闻说不收, 但这两年也是有中国同学在空中巴士找到实习, 但很有可能没
有留下来, 除此之外, 信手捻来也是有很多下游厂商
大顾问公司：Akka technologie, Altran, Assystem, Alten: 他们什么都做, 有点像
是学校老师去接一些台积电的案子, 有机会你会发现你根本就要在空中巴士的校园（
他们叫Campus）上班, 吃没有打折的午餐（怒）
下游厂商：Zodiac Aerospace（做椅子跟航电的）, Stelia Aerospace（做驾驶舱的）
Collins Aerospace（这应该是美国公司 一样航电）, Tecalemit Aerospace（做燃油
管线的） 反正就是很多, 这些公司也收外国人
除此之外, 讲到国防, 最有名的就Dassault（卖幻象给我们的人）, MBDA（卖幻象飞
弹给我们的人）, Airbus D&S（A400M就他们做的）, 这些公司的确对非法国人或欧盟
人来说比较难进（连他们自己都很难混进去）
所以其实工作机会不少, 欧洲普遍（英国这个岛我不知道, 我认识的英国航太工程师
都在法国工作）都很注重实习（课程的一部分, 六个月）,实习的表现好, 被公司换成
正职的机率就很高, 再加上如果你在这里唸书, 公司根本不用花什么力气帮你申请签
证（被认为是法国高等科技人才？）, 当然找不找得到实习又是另一回事了, 语言、
工作经验都有可能影响（想想看如果找得到会讲法文的何必只找会讲英文的, 这个标
准四海之内皆准）
德国也有空中巴士, 也有很好的学校, 产业炼养得起来工作机会都不少, 意大利虽然
没有这个公司, 但米兰理工也是欧陆前几名的学校, 他们还有自己的GE分公司, 要找
到工作机会也不会太难, 西班牙稍微杯具, 厉害的人都跑来法国, 他们自己当然也不
错, 但薪资水准稍差, 比利时Universite Liege的航太也不错, 他们自己也有蛮多产
业在撑, 荷兰就更不用说, TU Delft（当初拒绝我的学校）是世界前几名的理工大学
, 进可攻做研究, 退可进入业界混口饭吃, 再往北欧走, KTH瑞典皇家理工也相当好,
他们还有一个Erasmus Programme THRUST, 专门教引擎的, 瑞典有SAAB, 但是做很多
战斗机, 不太知道状况如何, 瑞士学校非常好, 但也非常难, 我想那里的人找工作应
该是一点问题都没有
有许多欧盟国家都会提供硕士毕业生一个为期一年的找工作签证, 相当友善
反观海峡对面的那个国家, 小弟所知甚少, Cranfield很有名, 其他学校也有听过, 但
没有认识太多朋友, 推测大概都被吸进Airbus UK, RR等有名的大公司, 但英国的排外
也不是第一天听说, 毕业即掰掰（我不知道现在还是不是这样）
欢迎大家发问, 希望可以帮助到有志之士
补充一点：大家很想碰到“机密”段的东西, 但老实说要想清楚你到底想做什么, 引
擎高压段的机密跟流体力学（引擎公司算的）其实没有什么太大关系, 反而是材料（
乡下车库里的老伯用自己的炉子烧的）才是机密, 流体力学人人有功练, 制成、材料
这种才是真Know how（转头看看国产汽车）
想做尖端研究, 适合去世界排名前几名的大学或是大公司的研究中心（但都被外包了）
, 想用目前的科技解决问题, 可能比较适合进入制造商
※ 引述《jeffrey021 (WOWW)》之铭言：