【华航谈判】工会提机师升训6诉求 华航只同意1项
出版时间：2019/02/13 10:54
华航第三次劳资协议今凌晨1点钟登场，历经逾7小时才达成第一项疲劳航班人力诉求的初
步共识之后，进入第二项保障本国机师工作权的诉求协商。机师工会除要求副驾驶升训透
明化，并要求招募外籍机师办法要改变，提出外籍副机师不予升训的诉求、保障本国机师
；对此华航不肯让步，强调外籍副机师若不能参加升训是就业歧视。
去年8月机师工会取得罢工权后，就21条劳资争议项目进行协商，“保障飞行员工作权”
就列在其中，在去年11月7日桃园市劳动局所作的第三次结论请是华航研议，每年3、9月
升训会议前，公布各机队缺额，并检讨修正升训办法；另，外籍副驾驶得升训，但排序在
本国机师后面。
不过，机师工会今主张外籍副机师不予升训，且站在维护飞安及台湾人工作权，工会要有
升训复审权。工会以美国为例，美国规定不收任何一个外籍机师，欧洲、加拿大、日本有
收外籍机师但不收正驾驶，工会强调，台湾有为年轻人愿意花3百到4百万元取得执照，在
国内就业之后却发现有很多老外占著职位，对台湾本土年轻人是很大挫折。
华航对此表达反对，强调外籍机师若不予升训才是充满歧视，每个航空公司有外籍机师，
华航也是国际公司，为何要独立于别人？去年11月7日协商决议，很清楚写着只晋用外籍
副驾驶，代表工会不反对进用副驾驶，让他可以很公平的升任为正驾驶，怎能阻止升任正
驾驶？华航强调，外籍机师有一定飞行资历，训练过程可以减少时效，对短期人力需求补
助有很大助益，像这次碰到罢工情形，还好外籍机师牺牲假期，才让华航可以维持9成航
班营运；华航招募外籍机师的人数，远落后于可聘用额度，目前聘任外籍机师约130多人
，占总比例约10%。
华航强调，外籍机师能否留在国内市场，应基于飞安因素考量，不能因为国籍而牺牲标准
，升训把关不在人数多寡，而是标准。
由于双方没有交集，会议暂停休息30多分钟，双方在进入会场后两边代表仍持续围在一起
讨论达10多分钟，之后又各自围在一起讨论近10分钟，10点30分才开始讨论。
工会提出六项诉求，包括1.暂停招募外籍正机师，开始国籍机师升训，外籍机师比例3年
内逐年递减至5%。2.每年预作人力规划公布各机队升转训缺额，预作职涯规划。3.明确排
列选训顺序，供飞行员自行查阅。4.选训排序以年资为主要依规。5.同意机师工会派员参
与选训评议会议。6. 选训率应符合工会会员跟非会员比率，差额在下次选训补齐。
华航对于这6项诉求，除了第3项同意，其他都不能接受，针对第1项强调目前华航的外籍
机师比例已低于10%，没有理由降低，第2项要看人力计画，不会立即开放，第4项已有完
整转训办法，不是以年资为依归，而是职能表现做优先考量，标准是放诸四海准则，第5
项无法同意，第6项要求会员跟非会员比例是非常不合逻辑，公司不知道会员名单，并再
强调选机长是看职能表现，不该以会员、非会员做区分。
由于双方歧见很大，主持会议的交通部次长王国材提议休息，下午2点再开会，或是工会
可以在罢工部分可以做调整，但工会坚持若要休息，希望改到下午5点再开，并且对罢工
不会退让。王国材对此说，罢工对大家影响太大，希望可以赶快处理。因此会议持续进行
。
(洪敏隆／台北报导)
出版时间：09:55
更新时间：10:53
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