民视 12/12
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机场跑道坑洞遭讥国耻 监委要求交通部督促桃机处理
桃园国际机场启用至今已迈入40年，南、北跑道及周边滑行道虽已重新翻修，但经监察委员
调查，维护纪录频繁发生，究竟是因为“设计不当”、“施工不佳”、“材料不良”等问题
，目前还在调查中。而今年4月26日，媒体大篇幅报导桃园机场滑行道出现坑洞，雨天冒浆
、晴天积沙，滑行像跳曼波，遭讥笑为国耻，严重影响飞安及台湾的国际形象。
监察院交通及采购委员会11日通过监察委员张武修、王幼玲、林盛丰所提“桃园国际机场滑
行跑道经常修修补补乙案”，张武修表示，交通部应督促桃机公司审慎处理问题。
根据调查报告指出，桃园国际机场跑道、滑行道自1979年启用以来，至90年代已超过原设计
寿龄，却仅在2010年底着手规划整建工程，后续在2015、2016年南、北跑道及周边滑行道重
新翻修竣工启用，但后续尚有其他工程仍在进行；有关4月26日媒体报导，属于还在等待施
工翻修之范围。
意见报告指出，南、北跑道及周边滑行道工程，各自在2015年与2016年的2月重新翻修竣工
启用，后续还有空侧设施全面强化工程及WC西侧滑行道迁建与双线化工程仍在进行，为避免
外界对刚完工不久的跑道、滑行道，误解为工程品质不良，桃机公司应积极适时向外界沟通
说明并提升修复效率，维护国家门面与形象。
此外，意见报告提到，2015年2月4日竣工“场面土建施工第一标（南跑道、周边滑行道及过
夜机坪）工程”，使用维护频仍，而“场面土建施工第二标（北跑道及连接滑行道）工程”
在2016年完成，至今无损坏修补纪录，2者相较显然有极大落差。究竟是“设计不当”、“
施工不佳”、“材料不良”、“跑滑道开放使用后与初始规划设定之运作条件差异”等问题
，现于行政院公共工程委员会进行履约争议调解中，委由第三公正单位厘清原因及责任归属
。
张武修表示，事涉飞行起降安全及公共工程品质，交通部应该要督促桃机公司审慎处理，并
研谋后续可以改善的对策。