民视 12/12
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机场跑道坑洞遭讥国耻 监委要求交通部督促桃机处理
桃园国际机场启用至今已迈入40年，南、北跑道及周边滑行道虽已重新翻修，但经监察委员
调查，维护纪录频繁发生，究竟是因为“设计不当”、“施工不佳”、“材料不良”等问题
，目前还在调查中。而今年4月26日，媒体大篇幅报导桃园机场滑行道出现坑洞，雨天冒浆
、晴天积沙，滑行像跳曼波，遭讥笑为国耻，严重影响飞安及台湾的国际形象。
监察院交通及采购委员会11日通过监察委员张武修、王幼玲、林盛丰所提“桃园国际机场滑
行跑道经常修修补补乙案”，张武修表示，交通部应督促桃机公司审慎处理问题。
根据调查报告指出，桃园国际机场跑道、滑行道自1979年启用以来，至90年代已超过原设计
寿龄，却仅在2010年底着手规划整建工程，后续在2015、2016年南、北跑道及周边滑行道重
新翻修竣工启用，但后续尚有其他工程仍在进行；有关4月26日媒体报导，属于还在等待施
工翻修之范围。
意见报告指出，南、北跑道及周边滑行道工程，各自在2015年与2016年的2月重新翻修竣工
启用，后续还有空侧设施全面强化工程及WC西侧滑行道迁建与双线化工程仍在进行，为避免
外界对刚完工不久的跑道、滑行道，误解为工程品质不良，桃机公司应积极适时向外界沟通
说明并提升修复效率，维护国家门面与形象。
此外，意见报告提到，2015年2月4日竣工“场面土建施工第一标（南跑道、周边滑行道及过
夜机坪）工程”，使用维护频仍，而“场面土建施工第二标（北跑道及连接滑行道）工程”
在2016年完成，至今无损坏修补纪录，2者相较显然有极大落差。究竟是“设计不当”、“
施工不佳”、“材料不良”、“跑滑道开放使用后与初始规划设定之运作条件差异”等问题
，现于行政院公共工程委员会进行履约争议调解中，委由第三公正单位厘清原因及责任归属
。
张武修表示，事涉飞行起降安全及公共工程品质，交通部应该要督促桃机公司审慎处理，并
研谋后续可以改善的对策。

EC修三次 真的好笑到不行不负责八卦 明年某段时间工程处想一次关A1-A6六个机门

建筑都修不好了还期待飞机跑道能修好？

这个真的不易外，承包商施工态度，成本考量

包商是专养退休高阶军公教的伪民营真国企吗?

鬼岛交通部真的一个比一个烂之前那个肥菊人马连普悠玛事件后“我到现在才知道台铁缺人”这么无耻的话都说得出口

颗颗...桃机的承包商不就交通帮的人，球员兼裁判

看看运量超大的香港机场 再看看装忙的桃园机场... 可悲至极 官员 包商全都在装瞎

终于调查了

看看桃机多少高官是局里老教官过去

泪推10楼

一切拢是小蒋的错！

邻近几个运量比桃园大多的 看看人家再看看自己 ㄏ

淹水机场跑道烂

机场本体都漏水淹水了～跑道烂也是正常发挥

台湾不是没能力做好，是不愿意做好，民族性问题

桃园机场不意外～

这样本版的桃机小粉丝又要生气了

樟宜机场参考桃机设计的，你看人家现在改得多好樟宜漂亮又实用，去过回来看桃机都直摇头

桃机真的是很难看的国门，不知道这些大官们都是不是没有从桃机出国过，这样的烂跑道跟烂航站还不知道检讨～～钱都污到谁的口袋里呢？

前天上班才真正见识到什么是机坪积沙......

没用啦zzzzz

所以EC什么时候才不会冒黄泥

实在不觉得能调查穿什么来

刚性路面翻修一个循环要两个月 边施工边营运当然速度慢如果是从零开始兴建的机场跑道铺面这样水准当然不行但对一个从一开始就没处理好路基，现在只能一个区块一个区块封闭翻修的滑行道，我觉得主办机关已经尽力了上个月搭飞机仔细看了一下新置换的刚性路面板块施工品质真的不差，至于采用柔性铺面的跑道跟几条滑行道，沥青铺面本身的挠度，耐候性，耐磨性，耐油性本来就不如刚性路面，但好处是表层局部维修/翻修时间短封闭一个晚上铺完洒水降温到50度隔天早上就可以开放

外包给国外厂商做好了,台湾自己的路平专案也是堪用而以.

希望能给有商誉的公司来包