楼主:
wilcg (..)
2018-12-12 12:59:24前几天从澳门搭飞机回台湾
发现最后进场时先放了起落架才放襟翼
跟以前的搭机经验 先放襟翼不太一样
请问板上大家这个流程会不会有不同状况而有变化呢？
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-12-12 13:07:00flaps有那么多段 前面两段不是常看的 有没有放会看不太出来 没有全程盯着看 就有可能以为没放
作者: hcggg33 (淡淡的单单) 2018-12-12 13:14:00
看天气状况！如果风太大速度减不下来！没办法放flap, spdbrk 没洨用！只能丢轮减速
作者: kimic (kimi) 2018-12-12 13:33:00
襟翼很多段，如果是747的话会先放一部分襟翼、再放起落架、再放最后一段或两段襟翼不过澳门回来肯定是别的机型
作者: chihhao894 2018-12-12 13:56:00
有些时候是机场的要求像成田的34跑道，速度减不下来时丢轮子很好用
作者: zippa (Osk) 2018-12-12 13:58:00
前缘会先出来 你坐后面没看到
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-12-12 14:15:00所以轮子是另一个功能是降空速用?....XDDD
作者: wawa456654 (青蛙~) 2018-12-12 14:18:00
前段前缘会先出来
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-12-12 14:52:00777跟747都是要放起落架才能放最后两段的flaps
330在拦截下滑道时，看风的情况有时很难减速，甚至可能超过Vfe，为了确保第二段外型放得出来且不会Flapsload relief，以Non standard 的方式先丢起落架帮忙减速，再放第二段外型。
747跟777没丢轮子前Flaps只能放到20，通常程序上是雷达高度2500时丢轮子and Flaps20，lock之后再丢30继续减速，不过如果机场有一些管制噪音的程序限制，就会有所不同，而成田34跑道是有规定从海上进陆地时，轮子就必须丢出来且lock。
作者: intelken (老练生信心) 2018-12-12 15:06:00
整个推文都在丢
之前某文章推文好像有提到 333一般来说是slowbus但是放两节外型会变成superbus?
作者: hsinlunboy 2018-12-12 15:36:00
楼上Super SLOW Bus
航空迷好像都说丢起落架是真的，很少听到有人说放起落架xD放听起来好像是紧急用地心引力放起落架才这样说xD
作者:
fcsh309 (颗颗不死)
2018-12-12 17:44:00大家都好专业
作者:
ATseng (Alred Marchen)
2018-12-12 18:35:00330还蛮常Flaps 1后速度下不来丢不出Flaps 2，只能先丢gear减速，才能放出Flaps 2。在Approach时，Flaps 1只有Slats伸出第一段，Flaps 是不会动的。
作者: jerry1212 2018-12-12 18:57:00
一言不合先丢轮子啦～哈哈
丢轮子降速古代就有了 国军有次霍克II跟III编队 结果速度有差III要放腿子才能维持队形
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-12-12 19:07:00这里很多从业人员
作者:
edison (edison)
2018-12-12 19:24:00霍克III轮子是手摇的,可以依需求决定摇多少轮子下来
作者:
whe84311 (Rainsa)
2018-12-12 20:34:00所以起落架的强度比flap还高?
作者:
cCathy ( )
2018-12-12 20:55:00short cut太多太省油只好先丢轮子出来烧一点免得超重(咦)
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-12-12 21:29:00其实是紧急下降，丢轮出来增加阻力下快点(真误无误)
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2018-12-12 23:01:00轮子丢出去，速度降下来，机长发大财
作者:
zeta (Find the Way)
2018-12-13 00:56:00楼上本日完美注解
拦上GS后三度下滑角致加速，台北冬天又易尾风转顶风，造成速度下不来；又或approach 的怪异带法，大老远减速致一路高于profile, 然后突然在downwind leg final
作者:
yape (yapee)
2018-12-13 03:24:00笑死
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-12-13 10:20:00可恶...好想吐槽lc大...可是吐槽就输了...