※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 各位观众 空中巴士737MAX-8
: https://imgur.com/1WCtFTb.jpg
: Subject:Uncommanded Nose Down Stabilizer Trim Due to Erroneous Angle of Attack
: (AOA) During Manual Flight Only
: Reson: To Emphasize the Procedures Provided in the Runway Stabilizer Non-Normal
: Checklist (NNC)
: 估计接下来FAA跟EASA要发AD了............
这个SB本身没有提到要对飞机的系统做任何更改修正
主要是强调一项已经既有存在的程序 "Runaway Stabilizer"
内文提到当攻角侦测器(AOA sensor)有问题时
在手飞且只有手飞时 飞机可能会将水平尾翼往机鼻向下的方向trim长达10秒
此时飞行员如果用操纵杆上的电trim开关 往反方向trim (也就是机鼻向上)
可以停止飞机的这个行为
但是有可能在一松开这开关的五秒后 飞机又自己开始继续往下trim
此时可以将两个STAB TRIM CUTOUT switches切到cutout的位置
就可以停止
内文最后提到说
飞机可能会水平尾翼trim到机鼻向下的极限
除非飞行员有反向trim 同时 将两个CUTOUT switches切到cutout
基本上小鲁自己是觉得
看到飞机自己在往下trim
飞行员第一反应八成也是会去反向trim
然后如果停不下来
应该也会想到这个程序的内容 (切CUTOUT, 甚至去抓住trim wheel)
但是今天Lion Air这次不幸的事件还是发生了
所以小鲁猜应该还是有别的因素
希望调查报告早日出炉