楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-10-05 20:59:51: 推 russ123000: 这个26年的数字有什么根据吗？ 10/05 15:10
: → russ123000: 还是只是看远东的机龄定出来的？ 10/05 15:10
: → Guis: 26年是有规定的，不是针对近西 10/05 15:32
: 推 ltw89104: 远航飞机在松机起降根本是扰民 10/05 18:59
: 推 yuzuki: 26这个数字是怎么决定的啊 10/05 20:10
: → kugh2005: 当然是针对机队平均年龄最高的近西订的啊，要不然干嘛 10/05 20:17
: → kugh2005: 不订15年，一次给他死...... 10/05 20:17
26是一个简单加法
19+7是FAA那边说法 Aging Aircraft维修规定
FAA那边14年定义为高龄机，在19年以前须完成特别的高龄机的维修， 之后每7年需要有
特别检查。CAA是很希望高龄机在第二次特别检查前把飞机退了。
国际上其实说真的，大于26年的飞机不少，像是一堆767退休跑去当VIP的飞机，那些
都超过26年，当然前提是应该加强审查维修厂的飞机的维护计画和能力。
作者: ilovealonso 2018-10-05 21:49:00
其实这是主管机关偷吃步的做法
作者:
lajji (喇机)
2018-10-05 23:00:00约翰屈伏塔去年捐出去那架707都40年了
有没有人调查过:现役机龄最大的飞机是哪一架？哪一间航空公司在用？
作者:
Guis (Water Water)
2018-10-06 00:13:00楼上可以查一下冰岛航空的757
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-10-06 00:22:00维修成本高？？这是有把买新机的价格算进来吗？？然后这项法规适用他国航空公司吗？？？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-10-06 00:28:00Ju-52:一梯退十步
作者:
sparco (sparco)
2018-10-06 02:15:00Buffalo Airways DC-3有可能已经超过80年
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2018-10-06 07:07:00就很明显交通部不想管也没能力管啊。大家太高估公务员的能力了。他们没能力评估维护品质啦。
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2018-10-06 08:46:00近西若觉得一刀切不合理，有 guts 的话可以走行政救济...虽然缓不济急。但我看......
一定会走行政程序啦，新机五阶段就要跑8-10个月了更何况都没有下订单