Re: [新闻] 交通部修法通过 逾26年老飞机2020年元

楼主: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)   2018-10-05 20:59:51
: 推 russ123000: 这个26年的数字有什么根据吗? 10/05 15:10
: → russ123000: 还是只是看远东的机龄定出来的? 10/05 15:10
: → Guis: 26年是有规定的,不是针对近西 10/05 15:32
: 推 ltw89104: 远航飞机在松机起降根本是扰民 10/05 18:59
: 推 yuzuki: 26这个数字是怎么决定的啊 10/05 20:10
: → kugh2005: 当然是针对机队平均年龄最高的近西订的啊,要不然干嘛 10/05 20:17
: → kugh2005: 不订15年,一次给他死...... 10/05 20:17
26是一个简单加法
19+7是FAA那边说法 Aging Aircraft维修规定
FAA那边14年定义为高龄机,在19年以前须完成特别的高龄机的维修, 之后每7年需要有
特别检查。CAA是很希望高龄机在第二次特别检查前把飞机退了。
国际上其实说真的,大于26年的飞机不少,像是一堆767退休跑去当VIP的飞机,那些
都超过26年,当然前提是应该加强审查维修厂的飞机的维护计画和能力。
作者: b734123000 (想像的异世界)   2018-10-05 21:22:00
这样看起来不知道台湾是在怕什么...
作者: Clooney5566 (西子湾乔治克隆尼)   2018-10-05 21:38:00
高龄机维护成本更高 但反而都是体质弱的公司在使用
作者: ilovealonso   2018-10-05 21:49:00
其实这是主管机关偷吃步的做法
作者: Mulsanne   2018-10-05 22:20:00
美国一堆757也超过26年了
作者: lajji (喇机)   2018-10-05 23:00:00
约翰屈伏塔去年捐出去那架707都40年了
作者: toast520520 (藤原健二)   2018-10-05 23:51:00
有没有人调查过:现役机龄最大的飞机是哪一架?哪一间航空公司在用?
作者: Guis (Water Water)   2018-10-06 00:13:00
楼上可以查一下冰岛航空的757
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2018-10-06 00:22:00
维修成本高??这是有把买新机的价格算进来吗??然后这项法规适用他国航空公司吗???
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2018-10-06 00:28:00
Ju-52:一梯退十步
作者: ttnakafzcm (燦's)   2018-10-06 00:29:00
这个法规仅限B-5码吧......
作者: sparco (sparco)   2018-10-06 02:15:00
Buffalo Airways DC-3有可能已经超过80年
作者: Akulamaru (Akula)   2018-10-06 06:46:00
B-52还在努力往百年挺进呢
作者: suntex01 (tears in my heart)   2018-10-06 07:07:00
就很明显交通部不想管也没能力管啊。大家太高估公务员的能力了。他们没能力评估维护品质啦。
作者: APC ( 能搞革命 我很快乐 )   2018-10-06 08:46:00
近西若觉得一刀切不合理,有 guts 的话可以走行政救济...虽然缓不济急。但我看......
作者: douglasc0904 (我要发达......)   2018-10-06 09:33:00
楼上跟我想的一样
作者: yanzistart (puff cartoon)   2018-10-06 09:46:00
一定会走行政程序啦,新机五阶段就要跑8-10个月了更何况都没有下订单

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