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: ※ 编辑: kenny53 (118.168.55.95), 10/02/2018 23:08:20
: 推 nyrnu: 记者搭这台随机回来也蛮辛苦的.航程比JFK-TPE还久 10/02 23:43
: → cgy: 记者不会随行 10/02 23:45
: → cgy: 这型飞机还没完成五阶段，应该无法载客 就算"包机" 10/02 23:46
: 推 nyrnu: 不随行?那转机回来耗更久了xd.顺便多拍第2架吧. 10/02 23:48
: 推 b07130602: 单纯 10/02 23:49
: 嘘 eatingshit: 787比777还难座 位座超小 10/02 23:52
: 推 yoyolun: 算运渡的单次特种飞航应该不能载客? 10/02 23:55
CI A350-900开始 五阶段有比较大幅度改变
但还是依照
第一阶段 意图陈述
第二阶段 正式申请
第三阶段 文件符合
第四阶段 验证与检查
第五阶段 给证
会变严格原因在于FAA近年认为就算登记运渡特种飞航不应该有商业行为，所以尚未通过
五阶段认证飞机不应该有"包机"商业行为，就算旅客不用缴任何钱。
因为其实首次接机，对于航空公司大概只完成第三阶段，确认公司的文件符合法规，
可以正常操作飞机，但不代表公司全机队，和各场站配合程度。基本上民航局认为
可以进行商业飞行航班，是认为公司能完整操作该飞机。
也就是接下来要完成验证与检查
1. 回来第一件事就是要打Slide，这是在进行IOE(初始运作验证)之前，进行紧急逃生
验证，确认机队内前后舱所有成员有办法执行紧急逃生，在一定时间内
完成疏散。
2. 之后就是50小时 IOE飞行
这些完成通过验证与检查，才能取得航线证书，国内线当时做验证时候是每个机场都派人
检查与验证，不知道国际线是不是也要派人去survey，IOE通常就会选定未来几个会操作的机场，
进行验证。
: 推 cityport: 别傻傻的，Charleston是渡假胜地，我是记者肯定不随行 10/03 00:03
: → cityport: 公司付钱给我去那玩就尽量玩，那里饭店可是很贵的呀 10/03 00:04
: → cityport: 再顺便去玩个Savannah可爽的了 10/03 00:08
: → nyrnu: 的确没完成五阶段,民航局应该不准载非长荣员工随行返台. 10/03 00:09
: → odkmse: B-16701交机特种包机表示,机上还有卖免税品呢 10/03 11:17
: 推 cgy: 16701是14年前的事，现在比较严格，应该说CI 359之后整个都 10/03 12:20
: → cgy: 变了。 10/03 12:20
: 推 cgy: 首次接机其实才完成三阶段... 10/03 12:28
: 嘘 R101: 加价啦 10/03 12:57

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我记得Airbus有一次航空展的空难，当时飞机还在试飞阶段

楼上说的应该是AF296？

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