※ 引述《knans3699 (蓝天白云)》之铭言：
: UDN 8/9
: https://goo.gl/8w82Mk
: 桃园机场转机旅客比率近4年都有成长，从9.48%提升到10.98%，但审计部最新106年年
报?
: 出，桃机转机旅客比率成长迟滞，低于东亚地区主要竞争机场，且未拟定转机旅客比率
分
: 分期目标，要求检讨改进。桃机表示会尽力提升转机比率，但这与航线多寡、航空公司
都
: 关，并非桃机单方面努力就可达成。
: 开南大学空运管理学系副教授卢衍良指出，转机旅客若成长，除了带动航班数、机场落
地
: 费增加以外，旅客在机场等候过程中，也会创造另外收入，有助于机场永续经营。
: 据桃机资料显示，以入境转机人数、出境转机人数相加，再除以每年总旅客运量来计算
转
: 比率，去年达到近5年最高点10.98%，等于每100个旅客有近11位旅客转机。
: 审计部最新年报以105年资料为比较基准，桃机转机比率为10.55%，仅高于中国北京首
都?
: 场的10%，远低于邻近的竞争机场香港赤鱲角机场转机比率29.5%、泰国曼谷机场24.8%
、?
: 加坡樟宜机场26.7％等。
: 桃机总经理萧登科表示，转机旅客增加与否掺杂许多因素，跟航线、航空公司都有关，
不
: 简单说要提升转机比率就可以达成，桃机内部也正在讨论这个议题，希望用激励且务实
的
: 向努力，不要沦为口号而已。
: 交通部表示，一直都有长远的目标，希望把桃机打造成兼顾转运与起讫的机场，但不管
是
: 迄或转运都受航空市场影响，例如有什么诱因可以让旅客愿意到台湾转机，或航程安排
是
: 具有便利性等。
: 为提升桃机转机比率，交通部将改善软硬件，双管齐下，硬件部分包括第三航厦及第三
跑
: 的兴建，盼借此提高桃机容量，才能先为转机旅客数量增加做准备。
: 至于软件部分，交通部指出，要让桃机的服务更优质，给予旅客好的体验，吸引他们下
次
: 来桃机转机，例如购物、餐饮、休息或短暂睡眠等，这些旅程中需要提供的各种服务，
都
: 想办法一直不断改进。
在机场转机工作过很有感
那些没实际处理过转机的大学教授、交通部
只能喊喊口号，一点帮助都没有
说实在台湾直飞欧洲、美加、澳洲的点太少
甚至很多亚洲的点也不够多
根本不会有太多人想来转机好吗？
航权可以的话，怎不考虑飞一些东南亚或南亚城市
比如说：可伦坡、加德满都、岘港、吴哥窟、永珍等
（我现在讨论的是传统航空，廉价航空不在讨论范围内，廉价航空不提供如何转机服务）
很多美加欧洲的旅客很喜欢去这些地方玩
还有欧洲直飞的点更是少得可怜，怎抢的到欧洲客来台湾转机？
桃机的转机指示真的烂到不行，指标不清楚字又小
免税店的看板又摆在外面拉拢生意
搞得很多转机客人不知道看哪里或该走哪里
然后机场航班动态看板只显示两个小时左右以内的航班
比如说我早上五点抵达好了，我想查十点的班机登机门
Oops，看板可能只刊登八点以前的班机动态
变成我必须找机场的人员查询
加上早上安检人力不足，有时只有一条线处理转机客人
但可能有百位以上的旅客在排队
如果是我，我排了一次之后就不会选择再来
还有转机时下一段如果要换航空公司
比如说换东航、换新航、换加航
我根本不知道该去哪里找转机柜台
我怎么知道谁代理的？
桃机有做相关的资讯，但放在非常不显眼的地方
根本不会有人去注意！！！
入境层两个航厦的电车也小得可怜
只有一截车厢，塞不了多少人
而且那广播真的是废话太多，不能简便一点吗
新闻有提到出境层商店的事
说实在我也觉得蛮惨的
大部分店面 2300 就关得差不多，像空城一样
桃机很多配套措施做得不好，吊车尾不意外
很多东西感觉就是做半套，跟观光一样
不检讨不改进永远不会进步
更不可能会赶上其他亚洲城市的大机场
人家会愿意去那些地方转机必有它的吸引之处