UDN 8/9
https://goo.gl/8w82Mk
桃园机场转机旅客比率近4年都有成长，从9.48%提升到10.98%，但审计部最新106年年报指
出，桃机转机旅客比率成长迟滞，低于东亚地区主要竞争机场，且未拟定转机旅客比率分年
分期目标，要求检讨改进。桃机表示会尽力提升转机比率，但这与航线多寡、航空公司都有
关，并非桃机单方面努力就可达成。
开南大学空运管理学系副教授卢衍良指出，转机旅客若成长，除了带动航班数、机场落地规
费增加以外，旅客在机场等候过程中，也会创造另外收入，有助于机场永续经营。
据桃机资料显示，以入境转机人数、出境转机人数相加，再除以每年总旅客运量来计算转机
比率，去年达到近5年最高点10.98%，等于每100个旅客有近11位旅客转机。
审计部最新年报以105年资料为比较基准，桃机转机比率为10.55%，仅高于中国北京首都机
场的10%，远低于邻近的竞争机场香港赤鱲角机场转机比率29.5%、泰国曼谷机场24.8%、新
加坡樟宜机场26.7％等。
桃机总经理萧登科表示，转机旅客增加与否掺杂许多因素，跟航线、航空公司都有关，不是
简单说要提升转机比率就可以达成，桃机内部也正在讨论这个议题，希望用激励且务实的方
向努力，不要沦为口号而已。
交通部表示，一直都有长远的目标，希望把桃机打造成兼顾转运与起讫的机场，但不管是起
迄或转运都受航空市场影响，例如有什么诱因可以让旅客愿意到台湾转机，或航程安排是否
具有便利性等。
为提升桃机转机比率，交通部将改善软硬件，双管齐下，硬件部分包括第三航厦及第三跑道
的兴建，盼借此提高桃机容量，才能先为转机旅客数量增加做准备。
至于软件部分，交通部指出，要让桃机的服务更优质，给予旅客好的体验，吸引他们下次再
来桃机转机，例如购物、餐饮、休息或短暂睡眠等，这些旅程中需要提供的各种服务，都要
想办法一直不断改进。