我直接用你撷取的报告回你比较清楚
※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
→ wtchen: 还有ACI字幕说FO受训时是在法国用旧版程序，07/05 22:47
→ wtchen: 法国版比泰国版还晚更新程序？07/05 22:48
根据英文版调查报告 3-29
(2) Simulator training
1. China Airlines did not have simulators for the A300-600R aircraft. Therefore,
they conducted simulator training for the said aircraft type by using simul-
ator owned by Thai International Airways of Thailand and Aeroformaiton of
France (China Airlines contracted part of pilot training to Airbus Industrie
, subcontracted this to Aeroformation.).
A. 华航没有自己的模拟器
B. 机长因此被送去去泰国做模拟飞行，
模拟器为泰航跟Aeroformaiton of France所共有
2. The CAP underwent simulator training for the A300-600 aircraft type in the
Thai Internaitonal Airways' simulator approved by the Thai aviaiton author-
ities.
C. 机长的模拟器是泰国当局核可的
The F/O underwent this same training for the said aircraft type in the Aero-
formaiton simulator approved by the France aviaiton authorities, and period-
ically in the Thai International Airway's simulator.
D. FO同样在泰国(泰航)定期受训，使用法国当局核可的模拟器
3. The simulator training manual used by China Airlines was prepared by Aerofo-
mation of France. However, it had not been updated.
E. 华航的训练是法国当局核可的，不过并非最新版本
王乐琦的模拟机训练在泰国国际航空的模拟机进行
泰航的模拟机有进行A300-22-6021的更新
王乐琦从军方退伍后先飞B747-200 再飞747-400 最后飞AB6
庄孟容当培训机师 被送去UND 学成归国后直接飞AB6
以上四句旁白有描述，我没意见
而他的模拟机训练在Aeroformaiton of France 进行
Aeroformaiton of France的模拟机没有做A300-22-6021的更新
这两句我从你撷取的报告中没看到，旁白似乎也没提到
而华航的Simulator Training Manual 是根据Aeroformation Of France做的
However, it had not been updated.....
可是王乐琦在泰航的模拟机 推杆是可以Override Horizontal Stabilizer
但是CI140当时的AB6不适用..........
我从影片跟你撷取的文字中只能推测出：
1.华航没更新韧体版本，这超该死
2.机长知道的操作是根据最新版本
但是这边无法给出"FO受训是时是使用旧版"的结论。
所以王乐琦的推杆动作其实是正确的改出动作 可唯一的问题 华航没更新....
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
这才是大问题
希望我理解的没错....