楼主:
a50847 (YA)
2018-07-04 19:10:09先撇开航权不谈
航空公司是如何得知这个航点可不可以尝试
有相关的部门在做筹划吗?
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-07-04 19:15:00Route analysis
作者:
Ben1985 (Benjamin)
2018-07-04 19:15:00看别人上座率
作者:
snxk (run)
2018-07-04 19:35:00票务系统吧!
也会跟skyscanner之类的网站买数据吧 之前不是有一个需求高但未开航航线报告
作者:
snxk (run)
2018-07-04 19:37:00如果时常有旅客搭乘到别的地方转机前往相同的目的地!这样是不是就有直飞的需求呢!?
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2018-07-04 20:13:00也可看联程票开一起的量就知道一些
很多时候是看感觉或是跟风的 真的... 航空公司没有大家想得那么神
作者: blueairway (蓝色口香糖) 2018-07-04 20:42:00
IATA下面有个系统叫PaxIS,有兴趣的可以google看看里面的资料是要付费的,很贵很可怕...
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2018-07-04 20:55:00我是不知道安排一个航线的成本有多大,但是肯定比顾一个team 作市场 / 数据分析来的小...
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-07-04 22:11:00高层指定..瞧瞧那精美的ONT
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-07-05 03:19:00奴嘘ONT...
作者:
myai3 (dc)
2018-07-05 08:17:00现在PaxIs已经改名叫DDS,IATA会提供大盘市场的预估旅次 再加上双方国家的民航统计资料、未来政经情势等等等 最重要的就是两地分公司(如果有的话)提供的预估客货运航收....太多资料了DDS是以旅次量计价的 很贵很恐怖