北美
纽约JFK
华航:87.3%
长荣:87.4%
休士顿IAH
长荣:86.2%
芝加哥ORD
长荣:81.9%
西雅图SEA
长荣:83.4%
旧金山SFO
华航:86.9%
长荣:75.1%
联合:76.0%
洛杉矶LAX
华航:84.2%
长荣:79.3%
安大略ONT
华航:57.9%
檀香山HNL
华航:77.1%
关岛GUM
华航:59.0%
多伦多YYZ
长荣:88.4%
温哥华YVR
华航:83.8%
长荣:74.8%
加航:79.7%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:66.6%
帕劳ROR
华航:70.4%
布里斯本BNE
华航:44.6%(不含CI53/54延远奥克兰AKL旅客)
长荣:87.4%
雪梨SYD
华航:58.3%
墨尔本MEL
华航:76.6%
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:78.4%
伊斯坦堡IST
土航:93.8%
维也纳VIE
华航:69.6%
长荣:81.4%(不含经曼谷BKK BR61/62)
罗马FCO
华航:85.1%
法兰克福FRA
华航:74.3%
阿姆斯特丹AMS
华航:79.1%
荷航:92.9%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:54.4%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
伦敦LGW
华航:61.2%
巴黎CDG
长荣:81.2%
法航:68.5%
#伦敦LHR非直飞无数据
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1528958882841.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
Focus:
华航5月虽然算是淡季
SYD班次果然还是太多了
ONT改变一下时间带跟机型也许还有救
LGW一直跌,就算改去LHR应该还是没救了

学妹伦敦还有飞到一班回台只load不到一百人的

华航何董开了2条都很惨呃 ONT才57.9% LGW也61.2% ...

ONT真的不知道在干嘛

57.9%! 下次去LA一定要搭这班飞机 xd

关岛少了长荣还这么惨喔

法航这个载客率帮哭哭

法航这危险 哪天又不玩了

CDG要看是谁没把票卖出去烂在手上

有看有推

IST猛猛的

法航组员还住在君悦酒店 成本之高

某航不是号称欧洲线很强 啊怎么才？

小花LGW跟VIE用版友激推的A359飞还这种载客率？？

对欧美来说台北君悦不贵等级也不高..才cat 4

警察大人开的航线每条都烙赛 有没有考虑回去指挥交通啊

大概在等贺陈旦下台..他等著接

ONT就垃圾政治航线送了不知道多少客人给EVA

TK有没有考虑增班啊

华航北美载客率狂胜耶，打趴其他航

噗...华航北美班次那么少载客率当然看起来很高 一周班次JFK地球10班 花花4班 SFO地球16班 花花6班 LAX更夸张地球21班 花花7班 足足三倍

华航好惨啊

日本线盈余都拿来贴这些了QQ

57.9% 搭这条真的超爽耶 花一个人票价躺一排

警察大人还上杂志勒 说把华航提升到一个高级境界了

安大略哈哈哈哈哈

海水退了就知道谁没穿裤子了

求TK增班啊票价一直下不来，超夸张

IST载客率好高，长荣不考虑再开吗?

最近从LA回台的亲友全部都从ONT搭，一直说不用去LAX真是太好了，怎么载客率还这么惨......

LGW怎么会这样@@

CI VIE是因增班导致载客率被拉低的吧

可能是转机客不去ONT?

住在ONT的华人 请问是常回台湾吗？ 还是要看病才回开这条的意义是？

伟哉华航ont

ONT一天赔四五百万台币 真的是伟斋何董伟哉何董

LGW是因为没有转机效益吗?

安大略航线的背后功臣是何董前长官郑文灿

IST会这么高是因为转机去欧洲的客人多，BR联营欧洲段土航卖你超贵，根本没用。只去IST的客人撑不起来。

IST超棒的 TK的班机 欧洲什么冷门点 都几乎有航班 推

EK TK 都是赚台湾人转机去欧洲的居多吧