图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45945054
岩手県(岩手县)是日本面积最大的县，面积 15275 平方公里，
县内唯一的空港，座落于北上盆地中部的花巻(花卷)。
花巻空港对外宣告的全名是“いわて花巻空港”(岩手花卷机场)。
根据报导，造访岩手県的外国观光客当中，台湾人占了半数以上，
每年台湾也都会有几班包机飞往花巻。
今年 3/31 起，麻疹航空开始飞航往返台北桃园与花巻的定期包机，
7/4 起定期包机将转为定期航班。
接续前一篇 IT8258 的飞行记录(#1R60BYGC)，
这一篇写的是着陆后前往盛冈市区前逗留了些许时间的花巻空港。
花巻空港是在 1964 年开始营业，当时的跑道只有 1200 公尺，
跑道在 1983 年延伸为 2000 公尺，2005 年延伸为目前的 2500 公尺。
航厦原本位于较靠近花巻市区的跑道西侧，2009 年搬到跑道东侧目前的位置。
花巻空港仅有 20 跑道装设 ILS，
上个月搭麻疹航空到花巻时，在花巻空港上空盘旋了一圈，
接着往北飞，最后再回转对准 20 跑道，走 ILS 进场。
新航厦是三层楼建筑，设有三座空桥，
一楼是报到柜台与到站出口，
二楼是出发大厅、卖店、餐厅，
三楼是赏机平台。
标准的日本地方空港配置。
国内线报到柜台分为 JAL 与 FDA，
JAL 的航线有札幌(新千歳)、大阪(伊丹)、福冈三条；
FDA 的航线只有名古屋(小牧)一条。
ANA 集团目前则是没有插旗花巻空港。
JAL 柜台前摆着代言人大谷翔平的人形立牌。
大谷翔平的家乡是岩手県奥州市，
中学读的是赫赫有名的花巻东高等学校，
把他摆在花巻空港真是再适合不过了。
国际线的报到柜台在远方黑暗处，
这个时间往台北的 IT8259 已经关柜。
没记错的话麻疹航空在花巻是由海底鸡代理。
一楼入口附近流泻著松任谷由実的歌声。
松任谷由実 1975 年的作品“绿の町に舞い降りて”，
歌词里描绘了降落在花巻空港前的景色与心情。
(但歌词里没出现花巻……只有出现盛冈)
2009 年起，花巻空港将这首歌作为主题曲，
二楼还设置了歌词的浮雕，当时邀请了松任谷由実本人来揭幕。
告别余音绕梁的歌声，搭电扶梯到二楼，二楼是出发大厅，
左右两个门分别是国内线与国际线的安检入口。
非管制区设有一间餐厅两间卖店，
卖店虽小，但是土产很齐全，岩手各地的都买得到。
接着走上三楼，首先映入眼帘的是一排扭蛋机……
正对着停机坪的赏机平台，
麻疹航空的 B-50015(A320-200)刚后推完成，
准备担任 IT8259 回台北(桃园)。
フジドリームエアラインズ(Fuji Dream Airlines)的 JA11FJ(ERJ-175)，
担任 JH351 从名古屋(小牧)飞过来。
JA11FJ 在 2016 年交机的时候，还有过境高雄小港机场呢！
近年来 FDA 如果有新机交机，
从巴西飞往日本的旅程中，最后一个加油补给站通常都是高雄(小港)。
差不多到了巴士要开的时间，推著行李到一楼买票，准备搭巴士离开。
搭乘的是经 JR 花巻空港駅开往盛冈的巴士，
花巻空港到 JR 花巻空港駅的票价为 290 円，
花巻空港到盛冈的票价为 1400 円。
花巻空港周遭虽然有新花巻、似内、花巻、花巻空港四个火车站，
但都不在可以轻松步行抵达的范围。
花巻站位于花巻市区，新花巻有每小时一班的新干线可搭，
除了盛冈外，这两站应该是较多人下飞机后的目的地，
但花巻空港与这两个车站间的巴士已停驶多年，只有出租车可搭。
似内站位于釜石线上，花巻站与新花巻间，
是距离花巻空港的航厦直线距离最近的 JR 车站，
但 2.5 公里的距离，若拖着行李应该很难担待，
而且似内一天的班次上下行加起来也只有 15 班。
以“花巻空港”命名的是 JR 东北本线上的小站，
只有停靠普通车，快速列车在这站也是直接通过的。
2013 年 10 月起，因应花巻空港往花巻市区的巴士停驶，
花巻空港往盛冈的巴士增停花巻空港站，
巴士路线绕过空港北侧(20 跑道头)，从花巻空港到花巻空港站的行驶时间约为七分钟。
18:56，搭上开往盛冈的 701 系普通车，还要再 34 分钟才能抵达这天的终点盛冈……
(取材日期：2018.-5.-9)