https://imgur.com/1HsGa2g.jpg
前几天我说明的不够清楚
总之 报告我看过了
跟140差距很大
140是机组想降落却误触Go Lever 想解除自动驾驶解除不掉
676是进场高度过高 想推杆增加下降率来降落 意外解除了自动驾驶机组并不知道
当意识到因高度过高不可能成功落地时 只好Call Go Lever
因重飞时推力设定在TOGA 而导致仰角增加
且自动驾驶被解除 中间有11秒没人操控飞机
最终导致坠毁 跟韩亚214有些神似
另外进场时也未预先在FCU设定重飞高度
另外 给shadow
→ shadowrobot: 骗你啦06/10 00:52
→ shadowrobot: 以上的对话正好用于心理学的作业报告 至少可以理解06/10 00:55
→ shadowrobot: 对话的涵义控制度06/10 00:55
→ shadowrobot: 还有只能向大家抱歉 当时的氛围不太好不知如何解释 06/10 01:04
说错话就说错话 认错就没事了
我也不是一开始就发火
你那段话的意思 我想有看过的人都清楚 我就不多说了
这四句推文真的更火上加油
最后 因为那个编剧突然去世 所以特辑可能因此改成S18播出
骗你啦以上的对话正好用于心理学的作业报告 至少可以理解对话的涵义控制度还有只能向大家抱歉 当时的氛围不太好不知如何解释
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-10 22:15:00140是要解除AP解除不掉 记得之后是有把解除AP变得容易但这是否反而是676失事的原因之一-解除AP容易到机师都不知所以到现在 是如何让机师能在第一时间就知道现在是不是AP?
求驾驶舱录音或抄本。（现在AP解除会有warning)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-10 23:24:00实体本应该在民航局的图书室内
呃 呃 呃 呃 我不能透露太多总之是一波三折然后 不要跟我要报告 我只有翻阅 碍于某些因素我不会公开里面的详细内容
好吧 对于风波事件该收工了那流出到网络的英文版报告呢
OK 至于内容保密太迟了 英文版早外流到网络供人查阅而且人家想看的内容都大喇喇公开了搞不懂民航局为何让英文版外流
哇噻 你又来了 去找人调资料不用尊重对方喔另外楼楼上t大 请告知贵校图书馆 务必好好保存……跟人要资料还用这种口气 况且我又没说是因为保密因素才不公开 你可以闭嘴了吗c大 英文版连结我前面的文章 推文中有人提供然后 民航局自己也不知道为什么英文版会外流
看英文版内容感觉是扫描的 会不会是家属或有关人士提供的(猜测)
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2018-06-11 10:29:00这种不是本就该由官方单位公开的吗？虽说不一定要上网
所以我说我不会公开啊 我觉得由我公开是很不妥的事情然后别忘了协助调查的单位可以拿到副本 有可能是这样才流出
作者: CI676 2018-06-12 06:34:00
觉得QQ
唉 心寒该纠结的地方不纠结 纠结一个Scan出来的报告干啥不要说CAA 空巴跟BEA难道都没有人会去扫描吗......