[闲聊] CI076 放油返航罗马 skyteam55535 PTT批踢踢实业坊

[闲聊] CI076 放油返航罗马

楼主: skyteam55535 (myc) 2018-06-06 09:25:59

https://i.imgur.com/qz11zeB.jpg
苦主B18905 A359
起飞后讯号异常在意大利外海放了快两个小时的油后返回FCO
FR24上显示目前还没再启程

作者: tinystudio (过期的缘份...) 2018-06-06 10:01:00

A359就是赞

作者: alexsh (lin4h) 2018-06-06 09:50:00

先看是什么问题吧，这趟赔惨了...而且看来是满油，光dump fuel就花了两个小时囧

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2018-06-06 09:31:00

A350 要开始 787 当年的 debug 高峰期了吗

作者: yinrw (Yin) 2018-06-06 10:21:00

哇这真的放很多油

楼主: skyteam55535 (myc) 2018-06-06 10:46:00

刚好看到组员的IG 是左边引擎讯号异常

作者: s8321414 (冥王欧西里斯) 2018-06-06 11:12:00

按华航自己的航班动态，这班延到当地时间的6/7 01:00起飞......

作者: pintun (PINTUN) 2018-06-06 11:20:00

请问楼上，是FA的IG吗？分享

作者: tiffanygreen (tiffanygreen) 2018-06-06 11:26:00

外行想请问为什么要放油才可以返航？

作者: pmd (BCGUMP) 2018-06-06 11:27:00

超过最大落地重

作者: raeseuteo (raeseuteo) 2018-06-06 11:38:00

太重会爆胎会煞不住

作者: alexsh (lin4h) 2018-06-06 11:46:00

因为要让飞机低于最大落地重量(Maximum Landing Weight)

作者: webster1112 (webster) 2018-06-06 12:47:00

不倒油损失更大

作者: as981134 (xa981134) 2018-06-06 14:14:00

话说想问问假如放油放到一半已经发生必须要马上降落的情况失火等等但还是超过最大降落重量有这样的解法吗？

作者: Yijhen0525 (深雪) 2018-06-06 14:44:00

这种时候就直接降落了，还管这么多瑞航111就是因为花时间放油，但火根本控制不住拖到后面直接坠机，机长当时为了程序还在做检查表而且是200个项目，之后好像有改遇到机上失火等危急状况以降落为优先

作者: hazel0093 (heart-work.info) 2018-06-06 15:06:00

SWR火灾程度太严重，NTSB做过默认假如机组员闻到异味第一时间回加拿大迫降也回不去，因为那是跨大西洋航班载重油必须放油，总之主因还是火灾太严重

作者: court0043 (红色十月) 2018-06-06 15:44:00

空巴的设计接近最大起飞重量仍可Auto Land或手飞降落，但落地时下降率要小于360 FPM 。（要大于360也太难）

作者: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处) 2018-06-06 17:57:00

现在新飞机设计都有考量overweight landing其实飞机设计负载量真实能承受远高于手册纪录，当然这不是要拿来摔的，考量安全裕度设计。

作者: bzez (欧买尬) 2018-06-06 18:38:00

摔坏了还要写报告停飞，还是放油好啦

作者: s8321414 (冥王欧西里斯) 2018-06-06 20:49:00

延到6/7 9:00啦

楼主: skyteam55535 (myc) 2018-06-06 22:06:00

好奇既然在欧洲了空巴维修人员会飞来看吗

作者: hunchisin (iouiou) 2018-06-06 22:36:00

要叫悾八的来要付钱呀~欧洲的工程师不是像台湾这样的

作者: winsua (winsua) 2018-06-06 23:43:00

我有看到组员ig限时影片有点恐怖

作者: kfamlora (Lora) 2018-06-07 09:12:00

苦主同事驻站伦敦，被叫去FCO支援修理了 QQ

作者: cxiii (113) 2018-06-08 00:08:00

起飞回来了

楼主: skyteam55535 (myc) 2018-06-08 00:46:00

https://i.imgur.com/CW1wf1d.jpg

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