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苦主B18905 A359
起飞后讯号异常 在意大利外海放了快两个小时的油后返回FCO
FR24上显示目前还没再启程
作者:
alexsh (lin4h)
2018-06-06 09:50:00先看是什么问题吧，这趟赔惨了...而且看来是满油，光dump fuel就花了两个小时囧
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-06-06 09:31:00A350 要开始 787 当年的 debug 高峰期了吗
作者: yinrw (Yin) 2018-06-06 10:21:00
哇 这真的放很多油
作者:
s8321414 (冥王欧西里斯)
2018-06-06 11:12:00按华航自己的航班动态，这班延到当地时间的6/7 01:00起飞......
作者:
pintun (PINTUN)
2018-06-06 11:20:00请问楼上，是FA的IG吗？分享
作者:
pmd (BCGUMP)
2018-06-06 11:27:00超过最大落地重
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-06-06 11:38:00太重会爆胎会煞不住
作者:
alexsh (lin4h)
2018-06-06 11:46:00因为要让飞机低于最大落地重量(Maximum Landing Weight)
作者:
as981134 (xa981134)
2018-06-06 14:14:00话说想问问 假如放油放到一半已经发生必须要马上降落的情况 失火等等但还是超过最大降落重量 有这样的解法吗？
这种时候就直接降落了，还管这么多瑞航111就是因为花时间放油，但火根本控制不住拖到后面直接坠机，机长当时为了程序还在做检查表而且是200个项目，之后好像有改遇到机上失火等危急状况以降落为优先
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2018-06-06 15:06:00SWR火灾程度太严重，NTSB做过默认假如机组员闻到异味第一时间回加拿大迫降也回不去，因为那是跨大西洋航班载重油必须放油，总之主因还是火灾太严重
空巴的设计接近最大起飞重量仍可Auto Land或手飞降落，但落地时下降率要小于360 FPM 。（要大于360也太难）
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-06-06 17:57:00现在新飞机设计都有考量overweight landing其实飞机设计负载量真实能承受远高于手册纪录，当然这不是要拿来摔的，考量安全裕度设计。
作者:
bzez (欧买尬)
2018-06-06 18:38:00摔坏了还要写报告停飞，还是放油好啦
作者:
s8321414 (冥王欧西里斯)
2018-06-06 20:49:00延到6/7 9:00啦
要叫悾八的来要付钱呀~欧洲的工程师不是像台湾这样的
作者:
winsua (winsua)
2018-06-06 23:43:00我有看到组员ig限时影片有点恐怖
作者: cxiii (113) 2018-06-08 00:08:00
起飞回来了