如题，小弟住高雄，因为老婆娘家在香港关系，我们常会搭乘台港线KA航班
我们长期一直纳闷一件事，为什么高雄出发机票比台北贵很多？而且差额刚好都是…
高雄出发的机票跟台北出发的机票，税后刚好都会差在一趟桃园来回高铁票价上下，大概
差个2400~2600…
然后特别去查一天只有两班的台中香港KA机票，也比高雄便宜QQ，大概也是差一趟台中桃
园来回高铁票…
桃园一天好像17.18班（最低价，而且有cx搭）
台中一天2班（价格居次）
高雄一天7班（价格通常最贵）
距离来看（我晓得距离并不是绝对因素）
桃园（最远）
台中（居次）
高雄（最近，并且是香港出发最近的国际航点…）
我是真的很想了解当中的神秘之处，板上有神人能解答吗？
对了，我是来问cx ka的，拜托别炮说没钱不会搭华航吗？或是太穷别出国之类的，我是
真心发问！

有BA好朋友，省很多要不然就是反著买

本身住台中海线，离清泉岗开车20分钟，只坐过一次华信台中飞仁川，其他都是跑桃园，一张机票差一千多块，一家四口就差五千了

同疑问，推

买BA哩程换有便宜吧！

大哥之前耶说938生意很好，但937gg

因为高雄人少 台北人多

那台中？疑惑+1

我觉得应该是价格策略，高雄只有2家航空公司飞

因为华航半放弃这个市场几乎叫做没有竞争， 港龙的规模已经是华航的两倍 ，加上高雄出发是独占市场，就算同样航线反过来买还是便宜， 我妹刚开了一张香港高雄来回的14天票5500含税至于台中很简单基本上只要贵桃园1000块台中人干嘛要去清泉岗哈哈

高雄很多都是靠港龙转机去，很多航点都是靠转机无直飞

说起香港出发机票我爸一张香港荷兰阿联酋的经济舱含税$15000XD ，台湾出发硬生生多一万， 有时候觉得台湾优点可能只剩下吃饭便宜而已吧哈哈

香港其实是做转机客生意票价当然会便宜很多，台湾当初没有好的规划其实很简单的问题高雄飞香港载客率很高相反的香港飞高雄载客率没有很高，价钱就有落差华航也抢不赢国泰，国泰转机都很方便

市场需求 成本 定价策略 参在一起就是票价了

我个人猜是华航被港龙打趴的关系，虽然KA是高雄的好伙伴但也希望能有等同台北的价格啊

定价简单地说就是 高港 和 北港+高铁 的组合比啊同样价钱你都不想多转一趟了，其实要狠一点再贵上去也行

因为高雄的公司没有很多 当然价格贵反之 桃园是因为多家竞争 票价上会有差

越航的北高出发同价，是南部人去越南或泰国的好伙伴

定价就是 你觉得应该要便宜的 他不见得会很便宜 但你觉得有点贵的 会偶尔打出一些促销让你以为捡到便宜

像去年10月 日本冈山只有桃园有飞 不得已才去桃园搭不然高雄到大阪也可以 只是还要转新干线过去

相同道理适用TSA 我也好奇为何一样目的总是比TPE票价贵

楼上 市区距离

有松山出入的，我一定优先买松山而不是桃园，因为我住台北我家跟公司到松山才15分钟，到桃园要40分钟，且容易塞车

不赶时间的话可以试试坐老虎到澳门再接船，这样比高港线便宜，港龙的票价真的买不下手....

读一下经济学 最基本的定价 看供给跟需求 高雄人需要CX对高雄这是最优航班 对台北是要多转一次 只好削价抢客

楼楼上提的方法也想过,但目前回程时间实在不优开版大,最近华航复航雅加达,所以高雄香港要增加一班跑道不是香港而是小港的跑道要整修,所以会提早关场晚班938就是怕延迟回不了高雄,所以官方说"暂时"取消