其实我比较想要问
关西洛杉机那班787为何不改舱
是因为航线垄断的因素吗？
※ 引述《HANASUCIA (HANASUCIA)》之铭言：
: 刚去日本航空官网要预订明年樱花季的机票
: 看到桃园出发往返的JL802JL809都改767 SKY SUITE飞了
ss现在分三种了
1.ssI 专门飞长程线 当然也有飞短程线
77W 2-3-2配置 787 2-2-2配置
但有个人隐私空间 中间有隔板+靠走道及中间的位置往前挪
要去上厕所不用打扰隔壁即可进出
代号ss7/ss8/ss9
2.ssII jl802/809/811/812就是这种类型
这种排列类似于全日空商务舱
一排四个 但前后排位置交叉
如
X1 2XX3 4X
1X X23X X4
数字代表座位 空着的就是走道
这种的目前飞关岛/夏威夷居多
台湾航线就是802/809桃园成田
811/812高雄成田
都是767机型
代号ss6
3.ssIII今年才推出的反鱼骨
看了目前的班表 以亚太地区及夏威夷为主
机型是772/789
比较纳闷的是 反鱼骨也很适合跑长程线
但日航似乎没有这样的打算
代号ss2/ss9II
大概是这样分享
只不过 关西洛杉矶何时要改成上述三种呢(敲碗)
: 而松山出发往返的JL96JL99还是使用旧舱
: 请问JL96JL99为何不用767 SKYSUITE飞呢?
: 谢谢
其实日航羽田出发非长程的国际航线
大都没有SS商务舱
羽田出发的有ss舱的亚太航线
香港 北京 上海浦东 广州 曼谷 新加坡 吉隆坡
其他就没有了

KIX出发的航路因为运用的关系要跟TPE.BKK联动,目前没办法单独KIX-LAX换全躺型SS8

大阪能飞的平躺航线太少 所以日航不愿意在KIX base一架787但是其实也可以用NRT-LAX-KIX-LAX-NRT的方式调度但是看起来独家航线没什么竞争 太麻烦了所以日航不想

就没有竞争呀 吃定大阪的旅客日航东京圣地牙哥好像也是用旧舱飞

还有温哥华

拜托改舱,但上次到大阪转机回台北经验不好。如果LAX-NRT换成787,就可能不会想搭日航。一天就一班。安娜到是可以, 反正一天三班，选择性高

JL的反鱼骨只有一种调整模式 没有很喜欢QQ

JL的反鱼骨没有很好坐 搭过红眼KUL-NRT一路都睡不好