这是我的暹粒出差第一腿：高雄飞胡志明市，
也是我的越南航空初体验。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/66209973
以下是纯文字版。
在小而美的高雄小港机场内东张西望了一阵子，满心期待地等候登机广播，坐在最后一排
的我，已经迫不及待要登上莲花座机了。
Date: Sunday, 29 October 2017
Route: Kaohsiung (KHH) – Ho Chi Minh City (SGN)
Carrier: Vietnam Airlines, HVN
Flight No.: VN581/CI9027
Scheduled time: 07：30 - 09：35
Flying time: 3：05 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07：27 - 09：15
Aircraft: Airbus A321-231, cn: 4945
Register No.: VN-A331
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 38A
今天担任飞行任务的是注册番号为VN-A331的A321-231，为空中巴士打造的第4945架A320
Family，采用两具IAE V2533-A5发动机，座舱配置为C16Y168共184席，2011/11/22完成首
航后，于次月2日交付给越南航空，是VN受领的第27架A321-231。
在蓬勃发展的越南民航市场，VN拥有了亚洲仅次于CZ、MU、CA的第4大A321机队，在全球
更是A321第7大营运商。越航的A320 Family机队建立于1993/10/25，在使用了一段时间
A320后，2001年起陆续导入了3架A321-131和1架A321-211做为过渡使用，并自2004/6/5受
领了首架A321-231，也逐渐开始替换A320，当2014年中最后两架A320退役后，Airbus窄体
客机便由多达57架之谱的A321一统江湖。随着A321的性能逐渐提升，越来越多航空公司的
喷射机队直接从A321起跳，除了越南航空与再熟悉不过的长荣之外，菲律宾航空也将由
A321neo取代老旧且座位数较少的A320。
初次登上莲花座机，是近年来我最喜欢的大型窄体客机 － A321。
一踏进机舱映入眼帘的便是2-2配置四排共16席的商务舱，今天完全没有旅客入座。
看看这椅距，再加上没有PTV，难怪大家都不推加价升等越南航空的商务舱。
来到经济舱的第一排我总算明白，为何越南航空的A321能在这么多席商务舱的情况下载这
么多人，除了椅距较小之外，原来两舱中间并无隔板，仅以大椅背和布帘隔开，如此一来
非但商务舱的隐蔽性大打折扣，经济舱的第一排自然也没有奢华椅距，真是一款旅客双输
航空公司多捞的仕样。
虽然商务舱有点掉漆，但经济舱的椅距看起来就是舒服，每排享有1.5扇窗，非常照顾普
罗大众。
来到我的最后一排38A，实测一下非常满意，这年头要在窄体客机上享有膝盖前仍有一颗
拳头的余裕，是多么遥不可及的距离。
38A窗外的景色，可以看到Gate 24绕了好大一圈的空桥动线。
窗外睡到太阳晒屁股才被拖出来工作的VN-A348，是越南航空阵中少数披上新涂装的A321
，昨晚从河内飞来过夜，今早避开小港的尖峰时刻，将担任表订08:40出发的VN587返回河
内。原本心里还在嘀咕可惜越航没在高雄洗机，但事后才明白窗外的越南新娘，曾被派去
支援同集团的柬埔寨吴哥航空两年半，2016/11/16借调期满归建时才顺势换上新涂装，在
其年轻的外貌下，其实是越航第四资深的A321，我的VN-A331才大班，VN-A348就已经在念
国一了呢！
相较打扮艳丽的越南新娘，远航的MD-82就算换上新涂装依旧是老娘一枚，已经硕班毕业
年过26岁随时可能退出台湾天空的B-28011，今天第一腿07:15前往马公的FE81准时出发，
本来以为B-28007/28011这两架老腊肠已经被禁足只能在国内线游荡，但B-28011昨晚还派
飞海口来回且提早返台休息，看来依旧老当益壮。
越南航空折页式的安全卡，被蹂躏地有点残破。
椅袋内另有杂志。
以及强打新世代旗舰的呕吐袋和耳机，不知道越南航空是偏爱B787，或是觉得看到
Dreamliner就会想吐呢？
07:18舱门关闭，空服员PA本航段飞行时间为2:45 (Hr)。
即将出发之际空服员逐一发送湿纸巾，好久没在经济舱领过这种东西了，四星级评价的越
航果然不是浪得虚名啊（惊呆误）！
头顶小萤幕每当播出任何新影片时都得收回再放下，但怎么会有三个落单卡住了呢？
窗外的地勤大哥开始撤收，航机准备出发。
07:21空服员PA请大家注意安全示范影片后，07:22开始播放，以工商服务和越航787-9轰
动武林的垂直起飞影片揭开序幕。
华航前往成田的B-18355晚了近30分钟总算出发了。
07:27航机后推，提早3分钟出发。
发动机启动后开启液压系统。
后推了好一段距离来到远端机坪522鹤丸机的后方，这个月中才刚搭完SS6机材返港，作业
还没空写...。
07:31放出外型。
07:32跟在前往昆明的B-16211后方滑行，B7289表订时间比我们晚5分钟却后发先至。
VN-A331一路小跑步来到09跑道头，等待B-16211离场。
07:38我的莲花座机轰隆隆地从09跑道离陆升空，第一次在机尾感受IAE V2533-A5发动机
生猛的音浪。
07:39航机收回外型，即将飞越海岸线。
07:43紧系安全带的灯号熄灭，空服员起身作业并且拉上商务舱的布帘。
VN-A331的爬升和噪音也和缓了下来。
不久后头顶的小萤幕开始播放欢笑一箩筐，虽然白烂但嘴角偶尔还是会失守。
VN-A331左转定向越南。
发送完特别餐后，07:54四位空服员从机尾Galley推出两辆推车（餐车与饮料车各一）展
开早餐服务。
由于餐点从机首开始往后发，靠在窗上的我不敌温暖的日光昏昏睡去。
等待了20分钟睡了两觉起来，总算拿到全机最后一份餐点，本来有两款主餐可选，但小哥
问都没问直接扔给我就射后不理闪到Galley去了，越航之所以没办法获得五星评价，可能
在小细节上就被扣了一颗星了吧！
不过幸好仅有的A餐不是我嫌弃的粥而是肉酱面，口味很普通但至少面条不会软烂；水果
出乎意料的不甜；餐包是我不介意的不热；优格很好吃，佐餐饮料为我不假思索的可乐，
我的越航首餐中规中矩，唯一的缺点大概是份量有点少。
越南航空，一个我有点想搭但顺位总是被插队的航空公司，终于在出差的机缘下相逢了，
或许有了这次经验，去岘港的排序又要推迟了。
熄灯前的一拍，空服员收拾完客舱后便早早让大家补眠睡回笼觉，连欢笑一箩筐都不播了
，然后全聚集到机尾Galley开同乐会了。
今天VN581的巡航高度为32,000 feet，对地速度在490 KTS，一路上气流大致稳定。
虽然越航的A321也是许多人眼里如同LCC的水准，但要不是我自讨苦吃选择最后一排不能
后倾，膨椅坐起来还是挺舒服的，虽然没有PTV，但在这非红眼但是黑眼圈的航班，心无
旁骛地睡个懒觉才是最好的休闲。
趁旁边两位也是要到暹粒的一贯道老夫妇睡到一个坎站，起身到那最遥远的身后抒发一下
，四星级的越航果然在备品上也不马虎，在这窄体客机越来越崩坏的年代，A320neo恐怕
不会再有这么宽敞的Lavatory了。
其实全机的最后一排，是位于右舷跟Lavatory比邻而居的第39排，但此处除非客满否则锁
位不开放，因此也成了组员弹性运用的空间。在这机尾的情人雅座，除了是厕所的路冲之
外，窗户阙如椅距差又不能后倾，实在不是个好选择。
撇除全空的商务舱不谈，今天VN581的经济舱载客率还不错。全程都不见空服员推销贩售
免税商品，就这样让座上宾一路睡到降落。
半梦半醒间感觉到航机在下降高度，在进入陆地前，VN-A331的巡航高度略为降至30,000
feet。
越南时间08:41前舱进行降落前的广播，迷迷糊糊中没能听清楚到底在说些什么。
探头望向窗外，已经飞进了让我魂牵梦萦的中南半岛。
08:48空服员PA航机准备降落，并且开始进行客舱安全检查及回收耳机。
08:51前舱PA：Cabin crew 10,000。
接着展开一段此行履试不爽的A321越南Style降落法：首先，打开扰流板飞好一段，进入
按摩椅模式。
第二招：迟迟不放外型。
09:03总算先后放出外型和起落架。
VN-A331对准长度较短专司降落的25R，隔壁的25L无时无刻总是大排长龙等待离场。
09:06降落在25R跑道，当地气温29度。
脱离跑道后，展开了走走停停的塞车之旅。
在车机争道的胡志明新山一机场，VN-A331绕进了靠近国内线航厦的远端机坪，又到了航
空迷最爱的跳蚤市场了，首先是平常不太容易近距离接触的B747-400FER，HL7605是大韩
航空最后受领的B747-4B5F(ER)，今早才刚完成KE395的第二段从新加坡飞过来，稍事片刻
又将担任KE396返回仁川。回想我的韩航744F两次都是在SGN捕获，真是个巧妙的缘份。
紧接着是原本应该赏心悦目的越航B787-9，但此时的我已经无法聚焦在VN-A864身上，你
看到隔壁是何方神圣了吗？
让人肃然起敬的最终三发神兽，就这样活龙活现地近在咫尺，差点就忘了身上还系著安全
带想起立致敬。眼前津巴布韦籍的Global Africa Aviation，旗下运作两架身世坎坷的
MD-11F，Z-GAA最初是大韩航空的MD-11客机，服役了5年被改装成货机后，历经6次转手成
了目前的模样，但Z-GAA似乎鲜少在非洲出没，反倒是频繁地穿梭杜拜（DWC）和金边、河
内及胡志明市，昨晚抵达的GAA3066地停时间还蛮长的，中午过后才将执行GAA 3067踏上
归途。
睡到现场才准备要出门的姊妹机，是六天前也曾担任VN581的VN-A393，将派飞表订09:30
出发的VN116前往岘港，期待哪天也能乘着莲花座机造访东方夏威夷。
历经了高潮迭起的SGN微旅行，VN-A331总算在09:15停妥在远端机坪Spot 14，提早20分钟
到著。窗外是还来不及变身香蕉的9V-TRW，今天的班表非常紧凑，清晨完成从无锡回新加
坡的TR2914后，马上打一趟TR304/ 305快闪胡志明，接着又要派飞TR992前往台北，难怪
没空换新装（误）。
等待下机时环顾一下机尾设施，左舷与复兴/威航的仕样相同，有两间Lavatory (D/L)。
但右舷就仅有1所Lavatory E，多余的空间设置了收纳柜和情人雅座，因此诚心建议大家
，若哪天有机会身处机翼后段客舱，请务必指名ABC，椅距会略优于DEG。
就在等待发呆之际，机尾Galley突然射出一道圣光，做梦都没想到竟然开后门了！撇除别
无选择的ATR72，此生就仅搭乘MD-90时曾满足走后门的怪癖，在充满惊喜的SGN，许愿都
可能实现！
带着兴奋雀跃的心情跳下VN-A331，赶紧在广阔的机坪上猎捕拔山倒树路过的庞然大物，
HS-TJH即将完成从曼谷来的TG550，此时看得出神的我，压根儿没料到一个月后的曼谷出
差，我的773会被EQV成眼前的这架772。
站在接驳车的门边，把握最后的片刻凝视著载我来的VN-A331，三个小时前我就坐在“N”
的下方，倚著窗户品味着我的越南航空初体验。
旅客已全数离机，两辆接驳车准备出发！
再会了我的莲花初号机，VN-A331下一腿将派飞10:35前往香港的VN594。
抵达航厦前顺势收录了我的越捷A321首拍，VN-A687正在准备表订10:05也是前往岘港的
VJ626，虽然同是A321，但230席的配置实在是太惊人了。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），除了组员可能有点起床气之外
，我的越南航空初体验还算不错喔！
以上感谢大家的阅读，谢谢。